?  全球GDP翻番，能源需求僅增加約30%

?  在2035年之前，石油、天然氣與煤炭仍是主導能源

?  天然氣的增速超過石油和煤炭

?  全球煤炭消費量在未來20年將達到峰值

?  碳排放增速0.6%，但排放量仍將增長約13% 

2017年3月30日，BP在北京發布了《BP世界能源展望（2017年版）》中文版，對世界能源市場在未來20年的發展作出預測。

BP的基本判斷是，2015至2035年，全球能源需求預期增長30%左右，年均增長1.3%。這一增速明顯低于全球GDP年均3.4%的預期增長速度。

BP集團首席執行官戴德立表示：“全球能源格局正在改變。傳統的需求中心正在被快速增長的新興市場超越。在技術進步和對環境關注的驅動下，能源結構正在轉變。我們的行業比以往任何時候都需要適應這些不斷變化的能源需求。”

BP預測，雖然非化石燃料將在未來20年內占據能源供應增長量的一半，但石油、天然氣和煤炭仍將是為世界經濟提供動力的主導能源，占2035年能源供應總量的75%以上，低于2015年的水平（85%）。

從各細分領域來看，盡管增速將逐步放緩，預計石油仍將以年均0.7%的速度繼續增長。在展望期內，世界上大部分石油流入交通部門，但到21世紀30年代初，石油的非燃料用途，特別是用于石化產品的生產，將成為石油需求增長的主要來源。

煤炭的增速由過去20年間年均2.7%急劇放緩至年均0.2%，全球煤炭消費量將在2025年左右達到峰值，原因是中國轉向更清潔低碳的燃料。不過，即便如此，中國仍然是世界上最大的煤炭消費市場。印度是最大的煤炭需求增長市場。

相較于石油和煤炭，天然氣是增速最快的化石能源（年均增長1.6%）。在2035年，天然氣在一次能源的份額將超過煤炭，成為世界第二大燃料來源。

根據BP的判斷，能源轉型的一大重要特征是能源結構的持續低碳化，展望期內，可再生能源將是增速最快的能源，年均增長率達到7.1%。到2035年，其在能源結構中的占比將從2015年的3%躍升至10%。未來二十年，中國將是可再生能源增長的最大來源，其增量將超過歐盟與美國之和。

對于碳排放，BP的基本判斷是，來自能源使用的碳排放量將以低于過去20年平均增速（2.1%）三分之一的速度增長（0.6%），但展望期間，碳排放量在基本情景下仍將增長約13%，這遠遠超過了國際能源署450情景的預測——即到2035年，全球碳排放需下降約30%才有機會實現《巴黎氣候協定》制定的減排目標——盡管若基本情景得以實現，這0.6%的增速將是自1965年有記錄以來，任意20年間最低的碳排放增速。

BP在展望中給出的快速轉型情景是：主要經濟體的實際碳價到2035年升至100美元/噸，加上一系列鼓勵更快提高能效和轉換燃料的政策措施，碳排放在21世紀20年代初達到峰值，到2035年比2015年低12%。

而在更快的轉型情景下，到2035年，碳排放量將比2015年低32%。這與國際能源署450情景中的碳排放下降幅度一致。

有趣的是，與國際能源署450情景相同，快速和更快的轉型情景都預測到了能源強度和碳強度（單位能耗的碳排放）以史上前所未有的速度下降，并且大多數減排量來自電力部門。在更快的轉型情景下，到2035年，電力幾乎全部脫碳，而全球發電部門碳排放量不到2015年水平的四分之一。

日本方面，預計在展望前半期逐步重啟一些反應堆，但不會回到福島事故前的水平。

未來20年，中國核電將以年均增速11%，1100太瓦時的速度快速增長，占據全球新增核電發電量近四分之三的江山。相當于每三個月中國就有一個新的反應堆啟動。

得益于發電轉型的能源政策，煤炭所占份額不斷縮小，并向天然氣轉移。中東、俄羅斯和澳大利亞引領常規天然氣產量的增長（年均0.7%），中國、中東和美國則是主要需求增長中心。

到2035年，天然氣在中國能源需求中的份額將達到11%；進口天然氣占總消費量的比重將從2015年的30%上升至近40%。歐洲天然氣進口份額將從2015年的約50%上升至2035年的近80%。

 

根據BP的預測，交通部門在展望期內消費了石油需求增長的近三分之二，其中汽車對石油的需求量為每天增加約400萬桶。電動汽車的數量從2015年的120萬輛增至2035年的約1億輛（約占全球汽車總量的6%），一定程度上減緩了石油需求的增長。

不過，電動汽車在減緩石油需求增長上的作用，遠遠及不上燃料效率提升（降低1700萬桶/日）的顯著效果。增加1億輛電動汽車，只減少石油需求增長120萬桶/日。

而總的來說，新興經濟體中對汽車需求的增加，超過了提高燃油效率和交通電氣化對汽車液體燃料需求的減少效果，使得車用液體燃料需求增加了400萬桶/日，約占展望期間全球新增需求的四分之一。

BP認為，出行方式的快速革命可能擾亂石油需求。為此構建了兩種情景，來考慮電動汽車、自動汽車、共享汽車、拼車對車用石油需求的影響。