F1目標在2030年達到
碳中和，意即在這段時間里通過
節能減排等形式，抵消這項錦標賽產生的二氧化
碳排放量。并且，這項運動力求最早在2025年促成所有大獎賽在自然資源方面可持續發展，換句話說就是不對環境造成破壞。
根據這份計劃，F1不僅要在比賽期間根除賽道上的碳排放，而且在人員旅行和物資
運輸方面同樣如此。為此，F1方面表示將啟用“極有效的后勤和旅行”
政策，并且使用“百分之百可再生性打造的辦公室、設施和工廠”。
具體來說，F1致力于不再使用一次性的塑料用品，改用可持續性的材料，從而確保比賽周末用過的廢品可以循環使用或當作肥料。對于現場觀賽的車迷，F1將為他們以綠色出行方式抵達賽道提供“鼓勵和方式”。同時，賽事也會為當地個人和企業加入這場“綠色行動”創造機會。
剛剛出臺的“2021改革”技術規則方面，針對動力單元的技術沒有進行修改，意味著2021至2025賽季將沿用當前的V6渦輪增壓引擎加混合動力技術。而這場碳排放零增長運動將推動進一步開發可以減少當前內燃機碳排放的技術，希望最終達成創造“世界首個凈零碳、混合動力內燃機”。
現役F1混合動力單元已經是公認的世界上最有效率的汽車引擎，熱能吸收及使用率達到50%，比使用汽油的民用車引擎在效率上高出20%。這意味著一直被認為不環保的F1賽車不僅動力更多，而且實際比任何其他汽車使用更少的燃油，排出更少的二氧化碳。
自由媒體接管F1后便致力于推陳出新，在立志使這項賽事“更強、更好”的同時，也放眼于長期發展。過去12個月里，F1方面一直與國際汽聯、可持續性發展專家、參賽車隊、賽事推廣者和合作伙伴進行相關工作，方才正式公布了這項行動。
今年六月，英國新修訂的《氣候變化法案》正式生效，目標在2050年實現溫室氣體“凈零排放”。英國由此成為世界主要經濟體中率先以法律形式確立這一目標的國家。與此同時，歐盟也在加速推動為實現消除溫室氣體排放目標設下期限，絕大多數歐盟領導人都同意以2050年作為目標年。
現役十支F1參賽車隊，除法拉利、紅牛二隊、阿爾法·羅密歐（索伯）之外，至少有一個工廠或運作中心設在銀石賽道附近。本周二，F1公布其可持續發展策略之后，邁凱倫和雷諾表達了支持。
邁凱倫車隊CEO扎克·布朗表示：“因為邁凱倫涉及全世界的技術、賽車和移動，我們認識到我們對可持續發展負有責任，從最小化對環境的影響到通過人、技術、發展和運作來最大化我們的社會影響力。”
而且邁凱倫提到不僅在自己的F1車隊運作中采取環保措施，也在其“為電動方程式車隊提供的電池技術中進行電池生命周期的評估，并且已經開發出一系列可持續性技術和產品，能夠解決電動和混合動力比賽的需求，改進能量效率和減少排放”。
值得一提的是在車手中，兩位多屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓和塞巴斯蒂安·維特爾也公開倡導從我做起保護地球環境。
