期待已久的中國全國碳
市場開放依然在前行的道路上。中國在2015年首次提出建立全國
碳排放權交易市場，并于2017年正式宣布啟動。中國
碳市場有望成為全球最大和發展中國家首個國家層面的碳
排放權交易體系，并被譽為應對全球氣候變化的潛在游戲規則改變者，代表著習主席“打好污染防治攻堅戰”的核心內容。但截至目前，全國碳市場還沒有正式啟動交易。新冠疫情有可能成為讓全國碳市場重回軌道的推動因素。
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正如許多國家所經歷的，中國碳市場在逐步走向全面運行時，面臨的很多
問題有待解決。首先是監管機構的協同方面。例如，生態環境部負責全國碳排放權交易現貨市場的建立和監督管理，證監會則負責統一監督管理全國期貨市場。生態環境部熟悉環境保護業務但非金融市場監管者，因此在制定全國碳排放權交易管理規則時，無法有效推動市場化發展。
另一方面的問題來自對各方利益的權衡。主要的高污染行業，如
交通、建筑、采礦等，解決了數千萬的勞動力就業，因此，得到中央和地方政府的支持。在這些行業實施碳排放總量控制，盡管從長遠來看對國家發展是有益的，但可能會在短期內導致失業和工廠關閉，因此會遇到較大阻力。不過，中國近期發布的支持綠色發展相關
政策將有助于這些行業企業進行能效提升和清潔生產。
在數據采集和報送方面也存在技術問題。中國的全國碳市場最初計劃納入八大高耗能行業，但最終確定為一個行業——以發電行業為突破口。不過僅此一個行業，中國的碳市場規模就可能達到歐盟的近兩倍，所以意義重大。但如果無法從其它行業收集到可靠數據，就不能制定恰當的碳排放總量目標。因此，中國需要發布完善的政策指引以確保能夠采集到必要的數據信息。此外，控排企業大部分是國有企業，只有這些企業參與全國碳排放權交易，才能最大可能地發揮碳市場的作用。
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這些問題都是實際存在的，需要中國政府拿出解決問題的辦法。隨著中國不斷推動新冠疫情后的“綠色”復蘇，全國碳市場也許有機會重回軌道。
首先，中國經濟低碳轉型的政治意愿看起來依然強烈。中國領導人在今年5月召開的全國人民代表大會上表示，中國將繼續促進經濟“綠色”發展。6月初，中國再次承諾將履行《巴黎氣候協定》的承諾。據路透社6月份的報道，生態環境部發言人劉友賓聲稱："中國的碳
減排行動不會因為疫情而改變，會百分百履行國家自主貢獻承諾"。
碳市場建設也得到了中國公眾的歡迎。中國氣候傳播項目中心2017年的一份報告發現，86%的中國受訪者支持建立全國碳排放權交易市場。同一份調查還表明，91%以上的受訪者認為如果不采取氣候變化措施，空氣污染和疾病將增加很多。
其次，碳市場與刺激經濟的努力并不相悖。2010年中國碳排放導致的經濟成本相當于當年GDP的3.5%。2018年加州大學的一項研究表明，每排放一噸二氧化碳，未來將給中國經濟造成26美元的損失。考慮到2019年中國碳排放量接近103億噸，理論上去年一年中國的隱性社會成本就高達2678億美元。
此外，重要的是，利用市場機制不僅可以解決碳排放造成的經濟損失，同時也可為經濟發展提供動力，這或許可以成為中國政府推動經濟增長的核心內容。在全球需要經濟刺激的當下，來自中國的綠色發展可為全球復蘇做出重要貢獻。歸根結底，如果中國的全國碳市場建設繼續停滯不前，若不是技術障礙或監管機構的協同問題，或將歸因于缺乏政治意愿。
