聯合國氣候變化公約第二十七次締約方大會（COP27）正在召開，各國代表圍繞氣候議題展開磋商談判。2022年即將收尾，今年全球的碳減排成績單如何？國際能源署（IEA）日前給出了一個答案。這個答案與中國密切相關。

“與去年相比，2022年全球CO2排放量的增幅將不到1%。IEA認為，雖然能源供應緊張，煤炭消費不降反升，主要得益于中國可再生能源發展對世界做出的貢獻。”聯合國氣候變化大會第二十七次締約方大會（COP27）期間，國際能源署署長法提赫·比羅爾接受了中國環境報記者的采訪。

中國可再生能源發展對全球減排做出的貢獻

IEA表示，從碳排放的增長因素來看，發電行業和航空業是主要推手。受地緣政治的影響，全球對能源供應擔憂擴散，使得煤炭需求不斷走高。特別是在一些地區，燃煤發電的趨勢正在擴大。此外，因疫情而陷入低迷的旅行需求開始回升，源自航空部門的排放也有所增加。因此，碳排放大幅攀升成為不少業內專家的預判。但事實數字卻并非如此。

“各方普遍認為，今年全球CO2排放會呈火箭式增長，實際上經我們研究，僅增長0.9%，這主要得益于中國可再生能源發展對世界做出的貢獻。”法提赫·比羅爾在COP27期間告訴記者，“IEA數據顯示，2022年，全球燃燒化石燃料產生的CO2排放量約達338億噸，將比上一年增加3億噸，增幅不到1%。”

1%這個數字看似出人意料，但據法提赫·比羅爾介紹，其背后離不開為減排作出貢獻的中國。“清潔能源的發展和應用有效減緩了今年的全球碳排放增幅，中國在可再生能源發展領域持續領跑。” 他說。

IEA數據顯示，各國正在進一步推廣普及可再生能源，預計今年全球的光伏發電量和風力發電量的增加將超過700太瓦時，有望創有史以來最大的年增長率。如果沒有可再生能源和電動汽車的普及，今年二氧化碳排放量的增加將接近10億噸。

“我們今年看到了電動汽車數量大幅增長，其中有50%來自中國。當然還有其他大力發展清潔能源國家一起努力，實現了另外的50%，是多方共同努力的成果，是一個良好的信號。”法提赫·比羅爾告訴記者。

清潔能源、新能源汽車成為各國低碳發展的戰略交匯點

“得益于世界范圍內可再生能源技術的蓬勃發展，包括太陽能、風能、氫能和核能等，碳排放在2022年增速放緩，在這些領域，中國近年來都做了很好的探索和發展，并且一直處于領跑的位置。” 提赫·比羅爾介紹道。

那么，中國的可再生能源成績單究竟如何？解振華在中國代表團首場媒體發布會上同樣列舉了一個數字——11.2億千瓦。

“我國的可再生能源現在2021年年底已經達到了11.2億千瓦，11.2億千瓦是什么概念？現在很多發達國家加起來，它的可再生能源的裝機總量也沒有達到中國這個水平，美國的全國的總裝機容量也就將近12億千瓦，也就是說，中國的可再生能源的裝機已經相當于美國全國的總裝機了，可見中國在可再生能源發展的方面取得的進展，也充分說明了我們減排的力度和行動。”解振華說。

在他看來，要解決能源領域轉型的問題，應減少化石能源增加的排放，但它的前提是必須要大力地發展可再生能源。“所以現在中國把整個能源轉型系統地來考慮，首先我們堅持‘先立后破’的原則。”

數據顯示，通過摸索和建設，中國建成了世界最大的清潔發電體系，水電、風電、光伏等全口徑非化石能源發電裝機容量突破11億千瓦。風、光、水、生物質發電裝機容量都穩居世界第一。

黨的十八大以來，中國加快轉變能源利用方式，大力提升能源利用效率，單位國內生產總值能耗累計降低26.4%，相當于減少能源消費約14億噸標準煤，以能源消費年均約3%的增長支撐了國民經濟年均6.6%的增長。

不僅如此，COP27期間，中國的新能源汽車領域的發展被聯合國秘書長古特雷斯、國際能源署署長法提赫·比羅爾接連點贊。

2021年，全球新能源汽車銷售約675萬輛，同比增長1.08倍，市場滲透率大幅提升到8%左右。中國和歐盟是全球新能源汽車的主要市場。2022年上半年，中國新能源汽車銷量達260萬輛，同比增長1.2倍，同時新能源汽車保有量突破1000萬輛。

“新能源汽車是全球主要經濟體多元發展目標的戰略交匯點。當前全球經濟發展進入新一輪變革期，全球產業和消費開啟新一輪調整和升級。新能源汽車正是這一輪變革下的焦點，各國競相布局和發展新能源汽車技術、產業和市場，力求在全球技術、產業和消費深度調整中構建全新競爭力。” 國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示，全球新能源汽車已進入高速發展窗口期，新能源汽車將與其他數字化綠色化產品一起，掀起全球新一輪消費浪潮，成為各國消費市場的新增長點。