據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)12月27日消息，12月26日，中國(guó)首艘、全球最大15000立方米艙容液化天然氣(LNG)動(dòng)力耙吸式挖泥船在上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司旗下啟東海洋工程股份有限公司開工建造。該船由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下第七〇八研究所自主研發(fā)設(shè)計(jì)，中交上海航道局有限公司投資新建。該船正式開工標(biāo)志著中國(guó)耙吸式挖泥船研制已率先邁入綠色環(huán)保低碳新領(lǐng)域。

　　據(jù)了解，該型挖泥船總長(zhǎng)155.7米，型寬32米，調(diào)遣吃水8米，挖泥吃水9.9米，泥艙最大艙容約17000立方米；該型船采用全通甲板、艏樓、球鼻艏、雙艉鰭鋼質(zhì)焊接流線型船體設(shè)計(jì)擁有雙槳、雙導(dǎo)流管、雙機(jī)一拖二復(fù)合驅(qū)動(dòng)、雙耙，可使用輕質(zhì)柴油和LNG雙燃料。

　　與國(guó)內(nèi)外同類船型相比，該船表征綜合能效和營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的載重量系數(shù)、艙容系數(shù)、航行比功率等總體性能參數(shù)均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的水平。該船LNG儲(chǔ)罐及相應(yīng)供氣系統(tǒng)布局合理、安全可靠，采用艉部設(shè)置雙耳罐方案，與國(guó)外同類挖泥船型相比，在布置空間有限的情況下其LNG罐容較大，自持力續(xù)航力較高，供氣管路較少，造價(jià)較低，經(jīng)濟(jì)性較好，危險(xiǎn)區(qū)域較少，且遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)和生活區(qū)，營(yíng)運(yùn)安全性較高。

　　值得一提的是，該船首次在國(guó)內(nèi)提出針對(duì)耙吸式挖泥船的振動(dòng)噪聲控制要求，艙室振動(dòng)和噪聲均可達(dá)到“VIB1”和“NOI1”的規(guī)范要求；該船還首次在國(guó)內(nèi)耙吸式挖泥船艉軸采用高分子耐磨水潤(rùn)滑軸承，解決艉軸滑油泄漏問題，實(shí)現(xiàn)零排放。該船還將首次實(shí)現(xiàn)“無人疏浚”功能。除了配置自動(dòng)尋跡系統(tǒng)、疏浚控制系統(tǒng)、全船功率管理(PMS)系統(tǒng)等常規(guī)耙吸挖泥船信息化系統(tǒng)，該船還將安裝國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，將首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)典型工況條件下的“無人疏浚”功能，同時(shí)，將首次針對(duì)耙吸挖泥船采用機(jī)艙和疏浚智能化能效管理系統(tǒng)、燃料儲(chǔ)存艙及燃?xì)馓幚硐到y(tǒng)的智能化監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)，擬實(shí)現(xiàn)集成化設(shè)計(jì)、安裝和控制，以求有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作業(yè)安全。

　　在該型船研發(fā)過程中，七〇八所設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與船東項(xiàng)目組密切溝通配合，充分發(fā)揮在耙吸挖泥船設(shè)計(jì)領(lǐng)域積淀的成功經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新理念，精心規(guī)劃、大膽創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)論證、匠心設(shè)計(jì)，為中國(guó)打造一艘性能卓越的新一代綠色能源、智能型疏浚利器。