黨的二十大報告指出，推動經濟社會發展綠色化、低碳化是實現高質量發展的關鍵環節。要落實這一戰略部署，就要認真踐行低碳理念，積極推動我國產業結構、能源結構、交通運輸結構等調整優化，加快發展方式的綠色轉型。

汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，具有行業規模大、產業鏈長、涉及范圍廣、國際化程度高等特點。我國既是全球第一大汽車生產國，又是全球最大汽車消費市場，汽車行業全生命周期碳排放總量達12億噸，占我國總體碳排放量的比重超過10%。因此，綠色發展既是汽車產業高質量發展的必然選擇，也對綠色交通事業的發展，乃至我國能否如期實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的雙碳承諾都具有非常重要的意義。

以高質量新能源汽車供給助力綠色交通建設

從運輸方式來看，公路客運在營業性客運量中的占比超過60%，而汽運在貨運量中的比重則超過70%。如果從排放的角度來看，我國交通運輸行業約占全國碳排放總量的10%左右，其中，汽車的碳排放量又占我國交通領域碳排放總量的80%以上，而且仍處于快速發展階段。目前，汽車交通是作為僅次于工業、建筑之后的第三大碳排放源，實現綠色交通任重而道遠。

按照《綠色交通“十四五”發展規劃》目標要求，到2025年要實現營運車輛及船舶能耗和碳排放強度進一步下降，新能源和清潔能源應用比例顯著提升。與傳統燃油車相比，一輛純電動新能源汽車的全生命周期碳排放量要低至少40%。因此，高質量的新能源交通工具供給將對綠色交通的發展提供有力支撐。

據公安部統計，2021年全國機動車保有量為3.95億輛，其中汽車3.02億輛。但目前全國新能源汽車保有量僅為784萬輛，占汽車總量的2.60%，扣除報廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。雖然近年來新注冊的各類新能源汽車同比呈高速增長態勢，但由于基數較小，新能源汽車的市場滲透率依然有很大提升空間。汽車生產企業應當加大對新能源汽車的推出力度，逐步改變汽車供給結構，讓新能源汽車在交通降碳中發揮更大作用。

伴隨汽車產業變革不斷深入，智能化、電動化、網聯化等新四化已經成為汽車產業的大勢所趨，其中，電動化目前已經達成了行業共識，以電動化變革為契機，智能化和網聯化同步發展。面對行業轉型的大趨勢，車企也在加速向電動化、智能化轉型升級，全方位布局新能源賽道，提高新能源車型占比，提升全球競爭力。

以動力電池循環利用提升汽車產業資源使用效率

大力發展循環經濟是汽車產業降低碳排放的應有之義。對于汽車生產企業而言，對原材料、零部件的回收利用既能降低成本，提高資源使用效率，又能降低碳排放。由于動力電池占到了新能源汽車整車成本的40%，因此對動力電池的回收利用是汽車產業循環經濟的重頭戲。

發展循環經濟的重要前提之一就是資源積蓄量，隨著中國電動車市場在2015年以來的迅猛發展，汽車動力電池裝機量也迎來快速增長。按照汽車動力電池使用壽命推算，過去數年間銷售的電動汽車將陸續進入退役期。中國汽車技術研究中心的數據顯示，預計2025年我國動力電池累計退役量將達到78萬噸。資源積蓄量已經可以支撐動力電池循環經濟的發展。在另一方面，自去年以來國內動力電池原材料價格暴漲，落實廢舊動力電池的回收利用工作，無疑也具有緩解供應瓶頸，平抑原材料價格的經濟效益。

從政策面來看，《“十四五”循環經濟發展規劃》將廢舊動力鋰離子電池循環利用列為十一項重點工程與行動之一，提出推動新能源汽車生產公司和廢舊動力鋰離子電池梯次利用公司通過自建、共建、授權等方式，建設規范化回收服務網點；加強廢舊動力鋰離子電池再生利用與梯次利用成套化先進技術裝備推廣應用；完善動力鋰離子電池回收利用標準體系；培育廢舊動力鋰離子電池綜合利用骨干公司，促進廢舊動力鋰離子電池循環利用產業發展。

在市場需求和政策利好的共同作用下，包括汽車生產企業和動力電池生產企業在內的相關企業積極探索廢舊動力電池的循環利用。廢舊動力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收再利用兩種方式。對于剩余容量較高的退役電池可優先遵循梯次利用原則，繼續應用于儲能及低速電動車等領域。對于不符合梯次利用標準的廢舊電池，則可遵循拆解回收再利用原則進行拆解、粉碎、篩選、提取動力電池中的鎳、鈷、鋰等核心原材料，并再次用于動力電池生產。為了最大程度提升動力電池回收利用率，寶馬基于循環理念，在中國實現了客戶端以及工廠內廢舊動力電池的100%回收利用。

今年5月，寶馬與華友循環攜手打造了動力電池材料閉環回收與電池原材料閉環回收，首次實現國產電動車動力電池原材料閉環回收，并將分解后的原材料，例如鎳、鈷、鋰等，提供給寶馬的電池供應商，用于生產全新動力電池，實現動力電池原材料的閉環管理。通過雙方此次的深化合作，退役動力電池的剩余價值將得到充分發揮，動力電池原材料開采及生產環節所產生的碳排放也將得以大幅降低。寶馬攜手產業鏈上下游布局動力電池回收、梯次利用，以及原材料閉環管理，對保護生態環境，提供資源綜合利用率具有重要意義。

以客戶沉浸式體驗傳遞綠色發展理念

汽車生產企業除了通過低碳技術研發應用和供應鏈的綠色改造等市場機制來降低碳排放，還應當幫助消費者樹立綠色消費理念，這不僅是一種市場教育，更有利于在更廣的范圍內推動從生產到消費的降碳。

值得一提的是，寶馬的循環經濟實踐不僅是企業的身體力行，同時更加注重客戶的參與，通過客戶的親身體驗實現了綠色發展理念的傳播和綠色價值的共享。比如寶馬中國南區的“循環實驗室”就是以豐富的沉浸式互動實驗項目，讓客戶在實踐中收獲更多可持續生活的創意突破，賦予生活更多可持續活力，引領客戶以實踐主義精神去挖掘每一處生活細節中的“綠色”魅力。在“材料實驗室”中，客戶可以沉浸式體驗BMW在使用可持續材料方面的匠心獨運，實驗室中陳列的可回收動力電池、采用橄欖葉萃取物鞣制的內飾皮革、使用回收漁網制成的地墊以及地毯，全面詮釋出BMW積極踐行循環理念，致力實現生態效益和經濟效益完美平衡的創新實踐。其“創造中心”準備了一系列可循環利用的廢舊材料，在專業人士的指導下，客戶以可持續理念為創意源頭，親自動手制作循環再生藝術品，讓廢舊材料再煥新生。

總之，綠色發展既是汽車產業自身的歷史使命，也是推動我國交通事業高質量發展的一個主題，更關系到國民經濟雙碳目標的如期實現。汽車生產企業應當創新驅動，技術引領，傳播和踐行低碳理念，發展循環經濟，不斷推動綠色轉型，助力行業高質量發展。