純電交通工具，有車更有船，不但可以驅動重卡，還可以運行萬噸輪。16日，2022聯合國工業發展組織全球方案征集活動在滬誕生4條賽道的7項冠軍，其中綠色增長賽道上，“內河及沿海水域綠色航運示范工程——基于船電分離的700TEU純電集裝箱船、箱式電源和港口充換電網絡的應用與推廣”摘得綠色桂冠。

　　聯合國工發組織全球方案征集(UNIDO Global Call)倡議由UNIDO在應對氣候變化、疫后經濟重建和綠色復蘇以及可持續發展十年行動計劃的大背景下提出， 是UNIDO全球旗艦活動。征集活動前兩年分別在意大利和德國舉辦，共征集了全球五大洲110個國家的1394項技術。此次首度在中國發起、UNIDO與上海交通大學共同舉辦，主題為“綠色低碳技術與凈零目標”，共收到來自45個國家和地區155個城市的452個項目或解決方案。

　　中國是內河航運大國，但同時面臨諸多問題，制約高質量發展。一方面，傳統江船的整體噸位偏小，技術水平低，安全隱患高；另一方面，船舶配員漏配、少配也時有發生，私加“黑油”現象屢禁不絕，帶來了安全事故和油料泄漏污染，因此內河航運的升級更新發展迫在眉睫。其次，航運業納入全球碳排放交易體系已是大勢所趨，控制港口及航運業的能源消耗及溫室氣體排放同樣成為亟待解決的難題，大量內河船舶正面臨雙碳轉型壓力。

　　由此，從大江到大海，電動化的新能源船舶應運而生。首批綠色零碳電動船型是全球首制的萬噸級純電動力集裝箱船，船舶采用全新設計，提升能源使用效率，并應用智能化技術，保障船舶航行安全。目前，首批綠色零碳電動船舶正在建造中，預計2023年年中完成首制船建造，在長江干流下水。

　　這種可載700個國際標準集裝箱(TEU)的“身長”百余米船型，船尾配置36箱集裝箱模樣的“電池”。全船應用船電分離模式，配載多組可移動式船用箱式電池，為船舶航行提供綠色能源。船用箱式電源由項目牽頭合作企業共同研發，已獲得中國船級社認證。

　　解放日報·上觀新聞記者獲悉，在實際投運干流前，為保障船舶運營，項目方案在長江流域主要節點碼頭建設充換電網絡。靠泊碼頭作業時，通過電池箱的更換，實現電力補充。值得注意的是，船用電力來源方面，也通過與風能、光能等可再生能源的結合，實現完全零碳。

　　聯合國工業發展組織全球方案征集方認為，這一由中遠海運發展股份有限公司實施的項目，通過投資建設內河沿海充換電網絡體系以及示范電動船舶，推動我國電動船舶產業發展及應用推廣。中遠海運表示，將致力于在長江、珠江、大運河及國內內河沿海水域推廣應用，助力我國水運綠色轉型，順應綠色、低碳、智能航運業發展新趨勢。

　　據了解，在此次征集的項目/解決方案中，68.18%來自“全球南方”；61%是女性創辦或女性領導人；45%來自中小微企業；22%來自初創公司；28%是人員規模超過1000人的大型企業或跨國公司。在產業領域方面，235個屬于先進數字生產(ADP)，89個屬于綠色增長和循環經濟(GG)，62個屬于醫療健康，66個是農業與食品領域。