近幾年，全球經(jīng)歷了歷史罕見的氣候變化，更凸顯綠色轉(zhuǎn)型的必要性。國內(nèi)企業(yè)也開始大力關注ESG，加快健全中國ESG體系。何謂ESG？E即環(huán)境（Environment），S是社會（Social Responsibility），而G則為公司治理（Corporate Governance）。

　　京東物流近日對外發(fā)布《2022年環(huán)境、社會及治理報告》（下稱報告），全景展現(xiàn)了京東物流2022年在環(huán)境、社會及治理中的表現(xiàn)。

　　報告顯示，京東物流倉儲網(wǎng)絡已成中國最大的倉儲物流網(wǎng)絡之一，與綜合運輸網(wǎng)絡、最后一公里配送網(wǎng)絡等六大物流網(wǎng)絡高效協(xié)同，不僅如此，截至2022年底，京東物流已擁有超39萬名員工，高質(zhì)量就業(yè)讓企業(yè)與員工實現(xiàn)相互成就，共同發(fā)展。

　　值得注意的是，2022年，京東物流持續(xù)推進倉儲、運輸、包裝、配送等供應鏈關鍵環(huán)節(jié)的綠色低碳，可循環(huán)快遞包裝累計投放已超過2.2億次。

　　京東物流CEO余睿表示，多年來京東物流持續(xù)發(fā)揮自身供應鏈基礎設施、技術實力與行業(yè)洞察能力，推動產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的降本增效，更在外部環(huán)境復雜多變的情況下積極保供應鏈暢通、促高質(zhì)量就業(yè)，推動上下游踐行綠色低碳。

　　擁有全國最大倉儲網(wǎng)絡之一，ESG信息披露漸成全球趨勢

　　2023年3月8日，京東董事會決議通過設立環(huán)境、社會及管治委員會(“ESG委員會”)以監(jiān)督公司環(huán)境、社會及管治事務，ESG委員會由京東董事會主席劉強東、許定波及李恩祐組成，并由劉強東擔任主席，任命立即生效。與此同時，與公司治理有關的職能與責任將從董事會下提名及公司治理委員會轉(zhuǎn)移至ESG委員會。原提名及公司治理委員會將更名為提名委員會。許定波將不再擔任董事會下薪酬委員會成員，任命立即生效。

　　ESG是環(huán)境（Environmental）、社會（Social）和公司治理（Governance）的縮寫，是一種關注企業(yè)環(huán)境、社會、治理績效而非財務績效的投資理念和企業(yè)評價標準。

　　近年來，隨著社會各界對社會議題、環(huán)境問題的關注，尤其是“雙碳”目標的提出，ESG信息披露漸成全球趨勢。

　　報告顯示，2022年，京東物流持續(xù)深耕一體化供應鏈核心賽道，不斷開放自身供應鏈基礎設施和物流科技，鏈接生產(chǎn)與消費，京東物流已建立了包括倉儲網(wǎng)絡、綜合運輸網(wǎng)絡、最后一公里配送網(wǎng)絡、大件網(wǎng)絡、冷鏈網(wǎng)絡、跨境網(wǎng)絡等六大高效協(xié)同的物流網(wǎng)絡，在供應鏈保暢通方面發(fā)揮巨大作用。

　　如今，京東物流在全國擁有超1500個倉庫，云倉生態(tài)平臺上業(yè)主運營的云倉超2000個，管理總面積超3000萬平方米，倉儲網(wǎng)絡已覆蓋中國幾乎所有的縣（市、區(qū)）。與此同時，京東物流自營運輸車輛、分揀中心、航空貨運航線及鐵路路線構成的綜合運輸網(wǎng)絡，將倉儲基礎設施緊密串聯(lián)、高效流通。在最后一公里配送中，京東物流超29萬自有配送人員。

　　不僅如此，2022年，京東物流持續(xù)深度應用5G、北斗、移動物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術，推動物流基礎設施降本、提質(zhì)、增效，推動供應鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型。截至2022年底，京東物流已累計申請專利數(shù)量近9000件。以無人駕駛技術為例，2022年，京東物流成功中標北京市北斗融合項目創(chuàng)新應用示范項目——京津冀北斗+無人配送應用，自動駕駛技術獲得權威認可。如今，京東物流已在全國30座城市投入超700臺無人車，僅在2022年11.11開門紅24小時，智能快遞車配送單量就同比大增300%。

　　報告還稱，京東物流已擁有39萬名員工。作為行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多為一線員工簽訂正式勞動合同并繳納“五險一金”的物流企業(yè)，2022年京東物流的一線員工薪酬福利支出達446億元，占總收入的32.5%。三年來，京東物流已為一線員工薪酬福利支出1065億元。

　　京東物流自2021年7月開展為期兩年的薪酬提升計劃，至報告期末，京東物流員工年薪已提升至15.5薪，計劃至2023年7月提升至16薪。

　　將綠色低碳納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，力爭至2030年100%使用新能源車

　　值得注意的是，經(jīng)濟環(huán)境冷靜，互聯(lián)網(wǎng)大廠集體“收縮”降本增效，在減少各項支出的同時，對ESG的投入?yún)s在不斷增加。ESG相繼上升為各互聯(lián)網(wǎng)公司的企業(yè)戰(zhàn)略目標。

　　作為國內(nèi)首家設立科學碳目標的物流企業(yè)，京東物流率先提出“供應鏈共享碳足跡”的減碳路徑，并將綠色低碳納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　報告稱，2022年，京東物流持續(xù)推動供應鏈的全鏈路減碳，在倉儲、運輸、配送、包裝等各環(huán)節(jié)的綠色轉(zhuǎn)型。在綠色倉儲方面，京東物流致力于至2030年打造供應鏈領域全球屋頂光伏裝機容量最大的生態(tài)體系，為京東物流智能產(chǎn)業(yè)園提供綠色能源。其中，京東物流亞洲一號西安智能產(chǎn)業(yè)園已成為中國首個“碳中和”物流園區(qū)，該園區(qū)廠房屋頂已配備光伏發(fā)電設備，裝機容量達9兆瓦。

　　綠色運輸方面，京東物流多式聯(lián)運規(guī)模不斷擴大，同時通過倉網(wǎng)運籌規(guī)劃技術持續(xù)推進不同貨物組合運輸，提升運輸效率的同時降低能耗、減少碳排放。其中，2022年，京東物流鐵路貨物運輸量超過180萬噸。

　　而綠色包裝方面，京東物流致力于從減量包裝、循環(huán)包裝等多渠道實現(xiàn)推進綠色包裝，截至2022年，京東物流可循環(huán)快遞包裝累計投放已超過2.2億次。在綠色配送領域，京東物流持續(xù)引入機械化與智能化設備降低能源消耗，同時也通過數(shù)字化手段和云計算平臺，讓每一張訂單都有自己的碳足跡。

　　未來，京東物流還將持續(xù)提高全國范圍綠電使用比例，至2030年可再生電力使用比例提升至100%，還將與上下游合作伙伴共同探索新能源應用技術，包括分布式光伏電產(chǎn)氫以及氫能重卡聯(lián)用，生物質(zhì)柴油開發(fā)利用，風、光、生物質(zhì)集中式發(fā)電等。同時，京東物流還將不斷完善新能源運輸工具及運輸網(wǎng)絡基礎設施建設，力爭至2030年100%使用新能源車。

　　此外，還將積極開發(fā)碳匯和資源減排項目，圍繞植樹造林、農(nóng)場降低甲烷排放、建筑能效提升等項目，進行碳匯和資源減排量的開發(fā)。京東物流還將通過原發(fā)包裝碳足跡標簽、共享載具應用、包材回收利用等多種途徑降低碳排放量，并在技術創(chuàng)新、標準制定、業(yè)務合作等方面推動價值鏈上下游協(xié)同降碳。