8月7日，韓華海洋（原大宇造船）發(fā)布零碳船舶開發(fā)中長(zhǎng)期目標(biāo)，將在2026年完成零碳船舶組合開發(fā)。

　　根據(jù)韓華海洋的規(guī)劃，該公司最晚到2025年將開發(fā)出應(yīng)用于LNG船、LPG船、VLCC和大型集裝箱船等多種船型的能源儲(chǔ)存系統(tǒng)（ESS），計(jì)劃通過現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)和ESS聯(lián)動(dòng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在這些船型上全面應(yīng)用零碳解決方案，同時(shí)還計(jì)劃加快開發(fā)氨燃料動(dòng)力船、氫燃料電池動(dòng)力船、甲醇動(dòng)力船等新型環(huán)保船舶。

　　這是韓華海洋超越溫室氣體減排，引領(lǐng)2030年零碳船舶時(shí)代的計(jì)劃的一環(huán)。

　　韓華海洋計(jì)劃，開發(fā)ESS并將其應(yīng)用于可與各種船舶現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，使船舶在航行時(shí)節(jié)約燃料、減少污染物排放量，進(jìn)而開發(fā)出零碳船舶。

　　8月3日，韓華集團(tuán)子公司韓華宇航(Hanwha Aerospace Co.)宣布，與韓華海洋共同完成了可以應(yīng)用于大型LNG船和大型集裝箱船的兆瓦級(jí)(MWh)ESS的開發(fā)。韓華Aerospace表示，為進(jìn)軍需求劇增的全球環(huán)保船舶市場(chǎng)，有必要自主研發(fā)船用ESS技術(shù)。韓華Aerospace以此前向政府公務(wù)船等中小型船舶供應(yīng)ESS的穩(wěn)定技術(shù)力為基礎(chǔ)，與韓華海洋在環(huán)保船舶領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了協(xié)同效應(yīng)的最大化。

　　此前，韓華海洋一直以LNG雙燃料(LNGDF)動(dòng)力船、空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)(ALS)、軸發(fā)電機(jī)馬達(dá)系統(tǒng)(SGM)等環(huán)保技術(shù)為先導(dǎo)，應(yīng)對(duì)國(guó)際溫室氣體減排規(guī)制。但韓華海洋方面認(rèn)為，今后只有零碳船舶才能在未來市場(chǎng)上生存，而不是可減少部分溫室氣體排放的低碳船舶，因此正在加快研發(fā)速度，以提前實(shí)現(xiàn)零碳船舶的目標(biāo)。

　　根據(jù)全球造船及海運(yùn)業(yè)界的預(yù)測(cè)，在越來越嚴(yán)格的國(guó)際海事環(huán)保新規(guī)的倒逼下，零碳船舶將從2030年開始實(shí)現(xiàn)商用化。克拉克森也預(yù)測(cè)，到2050年，全球新建船舶中的67%將是零碳船舶，33%為L(zhǎng)NG動(dòng)力船。這意味著30年后將不會(huì)再建造使用現(xiàn)有燃料的船舶。

　　除開發(fā)應(yīng)用于LNG船、LPG船、VLCC和大型集裝箱船等多種船型的ESS之外，韓華海洋還正在開發(fā)氨燃料動(dòng)力船，計(jì)劃到2025年推出氨動(dòng)力9.1萬立方米LPG船、氨動(dòng)力24000TEU集裝箱船等零碳船舶。

　　同時(shí)，韓華海洋還在推進(jìn)氫燃料電池動(dòng)力船的技術(shù)開發(fā)和實(shí)證測(cè)試。由于擁有182項(xiàng)與氫能相關(guān)的專利技術(shù)，因此韓華海洋計(jì)劃進(jìn)一步加快研發(fā)速度，到2026年開發(fā)出氫燃料電池動(dòng)力環(huán)保拖船。

　　韓華海洋還計(jì)劃致力于提高低碳船舶的減排效率，直到完全實(shí)現(xiàn)零碳船舶的商用化。目前，韓華海洋已完成13000TEU、15000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船的開發(fā)，并計(jì)劃到2026年將甲醇動(dòng)力集裝箱船的規(guī)模擴(kuò)大至24000TEU級(jí)。同時(shí)還計(jì)劃積極應(yīng)用二氧化碳捕集與儲(chǔ)存（CCS）技術(shù)。

　　韓華海洋相關(guān)人士表示：“我們認(rèn)為，能夠守護(hù)海洋和人類的答案最終不是能夠減少溫室氣體的低碳船舶，而是零碳船舶，因此制定了引領(lǐng)零碳船舶時(shí)代的中長(zhǎng)期計(jì)劃。公司將加快提升替代燃料等環(huán)保船舶技術(shù)，逐漸減少溫室氣體排放，最終實(shí)現(xiàn)零碳船舶的商用化。”