丹麥首都哥本哈根市長弗蘭克·延森（攝影：人民網 鄭青亭）

人民網北京12月5日電 （鄭青亭）英國生活雜志Monocle連續多年將丹麥首都哥本哈根評為“全球最宜居的城市”。除了以小美人魚為代表的童話、色彩斑斕的北歐傳統建筑，以及悠閑自在的生活氣氛，正在北京訪問的哥本哈根市長弗蘭克·延森對人民網記者表示，讓這里充滿活力的秘密還在于一種可持續的生活方式。

2009年3月18日，哥本哈根市公布了一項為期16年的氣候變化應對計劃，宣布要建設全球第一個碳中和城市，使該市的二氧化碳總排量降低為零。該計劃分兩階段實施：2015年，使城市二氧化碳的排放在2005年的基礎上減少20%；2025年，降低為零。

目前，哥本哈根的碳排放已經比2005年減少了40%以上，這讓雄心勃勃的碳中和計劃看起來充滿希望。鑒于這一進展，哥本哈根于2014年被授予“歐洲綠色之都”的稱號。

“對我們來說，這不是‘能不能’的問題，我們必須要實現這一目標。”延森指出，這是關乎哥本哈根未來發展的戰略性問題。“如果繼續沿用傳統的生產和生活方式，燃料早晚有一天會用盡。我們很早就看到了這一問題的緊迫性，一直在努力探索可持續發展的生存方式。通過政府、企業、研究機構三方的共同努力，我們將讓哥本哈根變得更加綠色。”

在公布零排放的計劃之后，哥本哈根市政府提出了50項具體措施。比如，采用集中區域供暖方案，目前已滿足98%城市供熱需求，熱能主要來自先進高效的垃圾焚燒站。又如，推廣步行、自行車和公共交通方式，并發展電動車和氫動力車。當前已有一半的哥本哈根居民騎自行車出行，每年可節省4300萬美元因污染、噪音、事故和擁堵帶來的成本。另外，要求發電廠采用風力、地熱和生物質能發電；鼓勵民間資本投資綠色能源開發等。

零碳排放的目標一旦實現，將帶來怎樣的變革？“2025年之后，哥本哈根不僅會變得更加綠色，還會在環保領域創造大量的就業機會。”延森說，“同時，作為環保和節能領域的先行者，我們將會引領新能源的開發和利用。我們的模式將影響到到世界其他城市，讓更多的城市共同努力實現全球碳減排的目標。”據估計，城市碳排放占到了世界總碳排放的70%。

11月，中國首次正式提出，2030年左右中國碳排放有望達到峰值，并將于2030年將非化石能源在一次能源中的比重提升到20%。對此，延森評價道：“中國提出了一個非常宏偉的節能減排計劃。這不僅對中國來說意義重大，對世界來說也是一樣。這是一個非常正確的前進方向。”

在延森看來，“哥本哈根模式”將幫助中國實現這一目標。“丹麥擁有一批在環保技術領域技術先進的企業，可以為中國在節能減排方面提供技術和解決方案。我們期待和中方展開更多的合作。”

據悉，有20多家環保技術領域的企業和機構代表陪同延森訪問北京，并與中方相關單位簽署了合作協議。預計到2020年，丹麥對華熱力技術出口總值將是現在的3倍，達到2.15億歐元。

與北京的低碳對話

昨天，延森在北京體驗了一把公共自行車騎行活動。他與陪同人員在人民大會堂西側騎上公共自行車沿長安街向東，在正義路的租賃點歸還了自行車。“這是一次非常棒的體驗，北京就像哥本哈根一樣，地勢平緩，有很多自行車專用通道。另外，昨天的天氣也不錯。”延森對記者這樣說道。

哥本哈根可以說是一個當之無愧的“自行車城市”，有大約400公里的自行車專用通道。“在哥本哈根，不是只有窮人才騎車，商人、市長、部長都騎車上班。”延森說，盡管哥本哈根在冬天很冷，但他的妻子就是忠實的“騎行一族”成員，一年四季都騎車上班，而他個人除了在雨天擔心泥水弄臟西裝，平時也常常騎車上班。

據延森說，這樣的自行車文化也曾在哥本哈根一度遭遇危機。“在七十、八十年代的時候，騎自行車的人少了很多，但隨后我們投了很多錢，修建了大量的專用通道，讓這種文化在九十年代的時候又興盛了起來。”

“1993年，我來北京的時候看到了很多自行車，我覺得大概有600萬。但現在不是了。有人告訴我，現在你們有600萬汽車了。”延森打趣說道。

在他看來，騎車有助于解決北京的交通擁擠問題，增加城市的通勤效率，并減少空氣污染。“我知道霧霾讓很多人放棄了騎車，但我認為，北京很快就會大量使用柴油、電力的汽車，空氣會變得好起來，大家就可以騎車出行了。”

背景：北京-哥本哈根友好城市

北京與哥本哈根于2012年6月正式結為友好城市，雙方在經濟貿易、科學技術、文化教育、可持續發展、環境保護和綠色交通等領域開展交流合作。本次北京之旅是哥本哈根市長延森第4次正式訪問。