汽車零部件再制造的推廣使用是汽車行業“減碳”的重要途徑之一。同時，再制造的汽車零部件在保險業的推廣使用也為車險業提供了一條降本增效的新途徑。
8月18日，由中國銀行保險傳媒股份有限公司主辦，上海錦持汽車零部件再制造有限公司協辦，金融壹賬通、常州道生汽車零部件再制造有限公司支持的2023綠色保險與汽車零部件再制造大會在上海舉辦。
會上，來自政府部門、保險機構、汽車零部件再制造公司、高校的嘉賓代表共聚一堂，探討“雙碳”目標下“保險+再制造”合作共贏的新思路。此外，還聯合國際知名咨詢機構德勤和安永，在會上發布兩份專業報告。
汽車零部件再制造是指對功能性損壞或技術性淘汰等原因不再使用的舊汽車零部件，進行專業化修復或升級改造，使其質量特性和安全環保性能不低于原型新品的過程。
再制造件不等于“翻新件、回用件”。作為再制造產業的重要部分，汽車零部件再制造產品與新品相比，大約可降低成本50%、
節能60%、節材70%、減少
碳排放90%以上。
“汽車零部件再制造是實現汽車產業節能
減排、綠色發展的有力抓手。推動保險業綠色發展，特別是汽車零部件再制造在保險業的推廣使用，是汽車行業和保險行業減碳的重要途徑之一。” 第十三屆全國政協委員、原中國保監會副主席周延禮表示。
然而，我國汽車再制造零部件在維修市場中的比例仍舊較小。“在汽車后市場，歐美國家再制造汽車零部件占維修份額的比例已達到60%-70%，而我國份額僅為3%-5%，且聚焦于高端汽車。”安永投資精算與保險管理咨詢總監、博士姚佶表示。
“雖然我國再制造產業起步較晚，但發展迅速。”中國汽車工業協會汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍表示，“在
政策和市場的雙重推動下，我國從事再制造的企業不斷增加，并且在試點示范引領下，再制造產品領域不斷豐富，技術手段日益成熟，發展態勢良好，產業前景廣闊、空間巨大。”
據相關統計，截至2020年底，我國汽車零部件再制造企業數量已經接近1000家，占全國再制造企業總數的35%。
就上海而言，國家金融監督管理總局上海監管局黨委委員、副局長王鑫澤表示，上海作為全國最大的汽車制造中心之一，具有完善的汽車產業鏈，上下游體系成熟，為汽車零部件再制造行業培育發展提供了優質的土壤和環境。上海部分保險公司已探索推進再制造件使用，部分品牌中再制造件有貨使用率達到40%。
打造低碳車險
“保險+再制造”既是一道綠色發展題，又是一道商業題。
汽車零部件再制造，一方面具有巨大的減排效益，另一方面可以延長產品使用壽命，提高其技術性能和附加值，最終以最低的成本、最少的能源和資源消耗完成產品全壽命周期，對于降低事故車輛維修成本及車險理賠成本具有非常重要的推動作用。
據了解，在日常
交通事故中最易受損且最常更換的汽車零部件主要是大燈、保險杠、翼子板、車門等“四大外觀件”。據人保財險董事會秘書畢欣介紹，2022年，保險業車險賠付率68.76%，其中換件近1億項次（人保財險數據），配件更換費用占車損理賠成本六成以上。
考慮到維修經濟性和綠色發展理念，目前，人保財險持續推廣汽車配件低碳修復，包括建立配件標準化低碳維修、線上化過程管控和低碳修復企業管理等制度。畢欣表示，2022年，人保財險使用低碳修復配件172萬件，月均超10萬件。
“太保產險從2017年開始探索再制造件的應用，包括配套系統開發、品質監控、落地方案等。2023年上半年，使用再制造件18493件，占外觀覆蓋件的5.7%；使用再制造件的件均金額2740元，占對應更換原廠件價格的32%；預計全年使用再制造件金額達1億元，減少碳排放約2200噸。”太保產險副總經理張渝表示。
平安產險常務副總經理吳濤表示，通過低碳修復、再制造件利用、舊件回收等，平安產險實現年均減少配件生產1140萬件。
謝建軍表示，目前，汽車零部件再制造產業發展的主要障礙包括產品質量和市場規范有待進一步強化、關鍵技術研發有待加強、人力資源缺乏、資金投入不足、產業集中度低、公眾認知度低等。
“目前配件修換界限不明確，標準未統一，無相關企業進行修換認定評價。此外，行業規范欠缺，認證渠道少，認證企業資質參差不齊。”因此，畢欣認為，應該加快再制造產品的標準和認證體系建設，牢牢把握產品性能質量不低于原型新品的要求，推動再制造產品出廠時進行與原型新品同樣的檢驗檢測或認證。
上海錦持汽車零部件再制造有限公司首席顧問陳文康表示，每年有2億件以上車險理賠廢棄件，但僅有400萬件能夠進行回收，占比僅為2%。因此，陳文康建議，“為使再制造件得到廣泛推廣應用，需由利益驅動機制來保障，比如費率浮動機制、碳積分優惠機制等。”
張渝持相同觀點，“再制造件目前市場接受度還不高，可試點附加自主條款。同時，建議車輛理賠使用再制造件可直接降低保費或費率折扣下調。”
“保險機構要結合自身的發展以及維修企業和消費者的利益相關方，研究出臺新舉措，比如附加條款、費率優惠等，保證此項工作平穩推進。政府管理部門也要從行業綠色發展角度給予更多的政策支持和幫助。”周延禮表示。
此外，多位嘉賓認為，再制造件接受度不高與消費者認知有關。
吳濤表示，如果讓消費者覺得使用再制造件是一件很前衛的事情，可能有利于推廣再制造件使用。因此，要加大再制造件的宣傳力度。
畢欣表示，要逐步改善當前大多數車主對再制造的概念和產品不能準確了解、對使用再制造產品持保留意見的現狀。通過激勵機制鼓勵主機廠和維修企業積極推廣使用再制造配件。同時，推廣綠色低碳維修理念，加強科技賦能和信息共享，通過逐件溯源、質保等服務推動汽車資源綜合利用，維護消費者權益，助力實現“雙碳”目標。
“要持續做好這項綠色低碳經濟工作，仍需國家財稅政策、金融保險政策大力扶持，使其可持續發展。”周延禮表示，推動保險業綠色發展，特別是汽車零部件再制造在保險業的推廣使用，是汽車行業和保險行業減碳的重要途徑之一，保險業有責任也有能力幫助行業實現低碳轉型，保險行業與再制造行業的結合會走出一條共贏之路。
