沒有馬達的打火聲，汽車平穩地啟動，一輛與普通深圳的士外觀明顯不同的比亞迪E6行駛在羅湖區鳳凰街上。司機告訴記者，這款純電動車百公里耗能成本大約為32元，而按目前柴油價格來算，百公里耗油約60元，電動車可節約成本近五成。

       記者從深圳市發展改革委了解到，作為國內節能與新能源汽車示范推廣試點城市，新能源一直是深圳發展的重點。截至2013年年底，深圳市推廣新能源汽車累計6363輛，居全球前列，年實現減碳15萬噸。

       也許人們還記得上海世博園里萬科館金黃的麥垛造型。整個萬科館外墻材料均用秸稈板搭建，全部自然采光，連建筑旁的水池也能起到夏日降溫的作用。位于深圳大梅沙的萬科新總部大樓更是把減碳技術發揮到了極致。該建筑底部架空9米~15米，為景觀園林之上的高層建筑，占地面積僅占總面積的9.5%，加上地面和屋頂植物的立體設計，實際綠化面積達到100%，供電、取暖、照明都用光來發電。而12萬平方米的裝修，門、地板和吊頂全部是用竹子做的。

       深圳綠色建筑和建筑節能工作已經走在了全國前列。2010年起，深圳要求所有新建保障性住房一律按照綠色建筑標準建設。截至2013年，全市已建和在建綠色建筑項目130多個，總建筑面積超過1500萬平方米，每年可減排二氧化碳23萬噸。