低碳發展已成為全球共識，這不僅是為了幫助人類應對氣候變化，也是為了構建一個可持續發展的未來。11月26日，國際低碳能源發展創新生態論壇在深圳國際低碳城舉辦，在這里，“綠色氫能”與“綠色甲醇”成為討論的熱點，來自全世界的頂級專家學者和業界代表認為，積極使用“綠氫”是實現“碳中和”的可持續道路。

　　中國科學院院士、物理化學家李燦認為，綠氫是實現交通和工業領域“碳中和”的重要途徑，只有“綠氫”才能實現綠色低碳。他在演講中向大家介紹了綠氫、液態陽光與綠色甲醇，認為綠氫不僅可以用于交通領域，工業領域的“碳中和”也必須由綠氫實現。“綠氫規模化儲電技術，是可再生能源向其他能源轉化的關鍵。”李燦表示，“綠氫的好處在于，可以在源頭上解決很多工業過程中的碳排放問題，同時還可以實現將二氧化碳轉化為甲醇，這樣的話，二氧化碳就成了一種資源。”

　　綠色甲醇被視為“清潔的煤”“便宜的油”“液態的氫”，目前儲能行業熱議的“液體陽光”概念，即通過太陽能等可再生能源分解水制綠氫，然后利用綠氫將二氧化碳通過碳捕獲封存技術轉化為甲醇（綠色甲醇）。通過液態陽光技術可以實現交通領域和工業領域的規模化二氧化碳資源化轉化，同時兼顧經濟發展和實現“碳中和”目標。李燦認為，必須走綠氫這條路，在工業領域如果得到大規模的應用，便可以實現工業綠色化、低碳化、高端化，帶動數萬億級的新興產業。

　　對此，馬士基集團中國脫碳業務總監卡卡深表認同。專注集裝箱船舶運輸業務的馬士基集團承諾在2040年實現“碳中和”，其中最重要的行動便是投入以綠色甲醇為燃料的新能源船舶。今年，馬士基第一條綠色甲醇船舶已在北歐下海運營。卡卡認為，相比生物質柴油或氨等其他“碳中和”燃料，甲醇突出的優勢在于它在常壓、常溫下是液體，在運輸、儲存方面非常方便。

　　中科化物張家港產業技術研究院院長韓滌非也表示，“制氫是可再生能源的命題作文”，他提出，對于綠氫甲醇系統化的解決方案，希望能從能源的供給側到應用端，提供具有自主知識產權的技術解決系統性方案。

　　中廣核環保產業有限公司總經理張明建議，通過政府主導，建立鼓勵綠色甲醇在粵港澳大灣區使用的支持性政策，為綠色甲醇從制備到使用解決政策上的障礙。