深圳市政府宣布12月29日18時起實施汽車限牌，而新聞發布會卻安排在當天17時40分召開。

在新聞發布會后，新華社記者于18時30分趕到位于深圳香蜜湖的汽車交易市場。起初汽車銷售人員表示抓緊時間的話還可以買車，但不一會由交警、市場監督管理局等部門組成的“執法隊”就趕到現場，封鎖了4S店，不讓顧客進入購車。一位沒有買到車的顧客說：“這樣突然限購太粗暴了。”“執法隊”中一名來自深圳市市場監管局的工作人員表示，他們是下午5時多接到指示后趕到的，對所有店面的銷售情況和庫存情況進行核對整理。

根據深圳市政府發布的《深圳市人民政府關于實行小汽車增量調控管理的通告》（下稱《通告》），從2014年12月29日18時起，在全市實行小汽車增量調控管理，有效期暫定5年。每年暫定指標10萬個，按月分配。其中，2萬個指標只針對電動小汽車，采取搖號；8萬個普通小汽車指標，50%采用搖號，50%采取競價，并積極探索與碳排放交易相結合的競拍方式。年度指標視交通、大氣環境和汽車需求適時調整。

深圳成為繼北京、上海、廣州等城市之后，國內第八個采取小汽車限牌的城市。此前，廣州采取的辦法正是北京搖號和上海競價模式的結合。

此前深圳市政府給外界的印象是，偏向于用市場手段調控此類市場資源，短期內不太可能限牌。外界猜測，直接導致汽車限牌政策推出的是，以征收路外停車場停車調節費為主要經濟手段的調控措施無法推行，繼而轉向小汽車限牌。

專家認為，城市發展需要考慮通過合理的城市規劃來解決目前城市功能和布局紊亂、交通堵塞、空氣污濁等問題，而非單純采用限牌方式。

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和很多城市的限牌突襲類似，深圳宣布汽車限牌的新聞發布會也開得很倉促。

29日16時30分許，《第一財經日報》記者收到一則采訪通知稱，定于17時40分舉行市政府城市管理工作新聞發布會，而參加發布會的是深圳市交委和交警局相關負責人，據此猜測或將公布深圳限牌消息。

發布會如期召開，但簡短發布后便匆匆結束，新聞發布人迅速離開，沒有設置提問環節，《通告》解讀也被告知已經掛在深圳市政府在線網站。