1月17日，晴空萬里。在上海浦東新區海通碼頭，一個藍綠白相間的龐然大物正式起航，遠渡重洋駛往荷蘭芙拉新港(Flushing)。
這正是上汽集團委托中國船舶集團建造的首艘遠洋汽車
運輸船（滾裝船）——上汽安吉申誠號。作為全球現役裝載量最大、國產化程度最高的清潔能源滾裝船，上汽安吉申誠號首批搭載上汽、東風和宇通約5000輛自主品牌新車。
《中國經營報》記者了解到，2024年至2026年，7600、7800、9000車級共14艘遠洋運輸船將陸續“入列”。與現有船舶一起，提供總計超過50萬輛的遠洋段自營運力支持。為此，上汽集團投資約100億元。
在這背后，是汽車出口需求與日俱增。相關數據顯示，2023年，上汽集團海外
市場再創新高，全年海外銷量達120.8萬輛，同比增長18.8%，連續第八年蟬聯國內行業第一。與此同時，我國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。
“上汽集團自建船隊的核心目標是保障供應鏈穩定，增強成本競爭力。”上汽國際黨委書記、副總經理趙愛民進一步表示，上汽不只是簡單的產品輸出，而是植根當地，不斷進行技術輸出、能力輸出。將新賽道上積累起來的技術能力、產品能力、智能化能力跟當地的消費者結合，幫助解決當地政府焦慮的就業
問題和傳統汽車供應鏈的調整問題。
投資百億造船補充遠洋運力
作為上汽集團的系列清潔動力滾裝船首船，上汽安吉申誠號是國內第一艘由中國船東投資建設的，現役裝載量最大的清潔能源滾裝船。
這艘200米長、38米寬、13層樓高的遠洋巨輪，擁有7600車位、排水量超過4萬噸，計劃“常駐”歐洲航線和澳新航線，年運約3萬輛。同時，上汽安吉申誠號創新采用LNG雙燃料清潔動力，能夠減少30%的二氧化
碳排放。
“以往返一次歐洲為例，預估碳排放降低1300噸，相當于50萬棵樹。”上汽安吉物流總經理金麒告訴記者，上汽安吉申誠號包含1個C型雙耳罐，艙容4000立方米，基本滿足中國—南美、中國—歐洲一個往返航次的燃氣需求，并可滿足北美、歐洲、澳新等發達國家和地區2030年環保和排放要求。
記者了解到，上汽安吉申誠號首航裝載上汽、東風和宇通約5000輛自主品牌車型，以及部分工程機械，駛往歐洲。此次航線目的地為歐洲，最終停靠荷蘭芙拉新港(Flushing)。
“從船舶運力來看，這幾年的確有很大的滯后。”金麒表示，過去3年，中國海運出口量增長5倍，同時全球運力也存在短缺，全球運價的確有比較大的增長。“船價從最早的2萬多美元一天的平均價，上漲到現在最高10萬美元，漲了5倍。”
正因如此，兩年前，上汽集團就開始制造滾輪船，1艘船的造價接近1億美元，前后投資約100億元人民幣。“這樣大規模的船舶投資，一方面考慮到服務未來的中國出口戰略，國輪、國造、國車、國運；另一方面是服務上汽出口，同時也兼顧其他車企抱團出海，這樣更具成本優勢。”金麒總結道。
記者了解到，2024年下半年，預計第二艘7600車位的LNG雙燃料滾裝船完成交付；到2026年，7600、7800、9000車級共14艘遠洋運輸船將陸續“入列”上汽安吉物流遠洋船隊，交付之后將為歐洲、美洲、澳洲等主要國際航線經營提供強力支撐。
金麒進一步表示，2023年，海通碼頭共計運輸311萬輛汽車，其中上汽集團占比只有15%，85%都是國內其他車企。未來，還將利用上汽的先發優勢，搭建海外平臺，和國內出口車企一起打通“出海”航道，將中國有優勢的重型機械、重型汽車、大型的零部件、綠色的能源等通過滾裝船運送出去。
2024年海外銷量沖擊135萬輛
上汽集團遠洋船隊全力擴容的背后，是公司海外業務的快速增長。上汽披露的數據顯示，2023年，上汽海外銷量達120.8萬輛，同比增長18.8%，在中國汽車企業中連續八年領跑。其中，自主品牌銷量占比近92%，新能源車銷量占比近24%，上汽首款全球車MG4 EV成為歐洲緊湊型純電動車銷量冠軍。
“無論是發達市場還是新興市場，我們的銷售布局是比較均衡的。”趙愛民介紹，上汽2023年歐洲銷量超過30萬輛，澳新地區銷量近10萬輛，墨西哥和南美達到30多萬輛，中東和非洲以及東盟地區也分別達到了10多萬輛的銷量規模。
趙愛民表示，上汽始終堅持穩中求進，做實做好基盤市場，在基盤市場中讓長板更長。同時補好短板、補充新興市場的布局。2024年，上汽集團海外銷量要向135萬輛的方向進軍。
與此同時，海外市場的競爭壓力也不斷增大。趙愛民指出，由于全球供應鏈成本的增加、關稅的增加，以及當地其他各種各樣的消費稅，國內外市場定價有差異。從現象上來看，就是海外市場也開始“卷”了。
盡管如此，未來兩年，上汽集團還計劃有14款新能源汽車投放全球，并且都是全球標準滿足全球消費者的需求，進一步壯大海外產品陣營，實現對主流細分市場的“全覆蓋”。同時，在海外構建技術溢出、規模發展、效益提升的良性循環，開創中國車企國際經營全新模式。
對此，趙愛民直言，希望2025年上汽高端品牌也能夠走向全球。智己汽車、飛凡汽車要以不同的方式逐步進入全球視野，體現上汽制造的能力和水平。在品牌向上的同時，讓全球消費者體驗更好的產品，也在全球新老賽道的切換過程當中搶占有利位置。
而在海外生產方面，目前，上汽集團擁有印度、印度尼西亞、泰國、巴基斯坦等四個海外基地。“如何進一步拓展現有海外基地，重點提升它們的小手段能力，尤其是銷售端的能力，提高當地生產量的占比，這是我們核心的工作。例如，泰國基地已經實現再出口，生產的車輛可以出口至印度尼西亞和馬來西亞。”趙愛民感慨道。
歐洲基地的建設則并非一蹴而就的。據趙愛民透露，如果順利的話，2024年上汽能夠完成歐洲基地的選址，并確定合作方式。預計到2025—2026年，才能形成本地的生產和輸出。
