12月12日，長航集團發布長江綠色散貨船舶運力池，即長江上游地區26艘綠色散貨船舶將統一品牌、整體經營，探索試點碳交易、碳足跡追蹤核算等，這標志著長江上游綠色航運正式啟航。

為推動建立長江綠色散貨船舶運力池，2023年10月，寶武資源與中國長航－長江綠色快線（簡稱寶武綠色快線）開通試航。截至目前，該航線共運輸重鋼礦石等大宗貨物總量約20萬噸，LNG替代率82%，共減少215噸CO2排放，減少硫化物排放2.82噸。與此同時，船舶效率也有所提升，重鋼上水礦運行周期相比縮短4.79天，下水鋼材周期縮短2.35天。

此次成立的長江綠色散貨船舶運力池，就是進一步整合長江流域LNG、甲醇等動力綠色散貨船舶資源，推動運營協同，推廣寶武綠色快線經驗，引領長江干散貨運輸綠色高質量發展。

目前，加入運力池的企業包括長航集團、渝建物流、親河船務等8家，涉及綠色散貨船舶共26艘。

“此次共建長江綠色散貨船舶運力池，就是加快發展新質生產力的一次生動實踐。”招商局集團副總經理馮波鳴表示，長江綠色散貨船舶運力池成立，將開創長江運營新模式，推動綠色船舶產業鏈、供應鏈、價值鏈、創新鏈融合，進一步增強長江航運綠色發展新動能。

據了解，目前，長航集團正在建設江海直達船舶，采用了LNG換罐子技術；在建的川江130米標準船舶應用了甲醇雙燃動力技術，這兩艘有望近期出廠下水運營。未來3年，長航集團將新建80艘新能源船舶，打造清潔能源船隊，實現規模化運營，助力長江經濟帶高質量發展。