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碳交易市場:彎道超車 江蘇要走的路還很長

2015-5-2 06:52 來源: 中國江蘇網

據(jù)了解,雖然江蘇已經在政策、技術等方面進行了籌備,涉及的企業(yè)也大多有所動作,但隨著全國“碳交易市場啟動日益臨近,我省還不得不面對一個現(xiàn)實———前期沒被納入試點,有可能被其他省市拉開距離。那么,如何才能迎難而上,甚至實現(xiàn)“彎道超車”?

“碳交易”的學習型省份

“雖然不是試點,但江蘇反倒擁有后發(fā)優(yōu)勢,從而成為‘碳交易’的學習型省份。”中國碳林網創(chuàng)始人王軍表示,幾個試點省市積累起來的經驗與教訓,江蘇正好可以借鑒。

“之所以選擇去湖北‘炒碳’,最主要的原因是那里價格低。”南京“炒碳人”李軒告訴記者,當其他市場普遍是一噸50元時,湖北開出了20元的價格,而且交易限制也相對較少,一下子就帶動了整個市場的人氣。數(shù)據(jù)也顯示,目前湖北總成交量突破1000萬噸,在試點省市中排名首位。

“湖北的價格優(yōu)勢迫使其他市場價格向其靠攏,同時,其他試點省、市也有各自的長處。”王軍告訴記者,上海是目前唯一一個企業(yè)履約率達到100%的試點。“控排企業(yè)不執(zhí)行到位,‘碳交易’就形同虛設。”王軍表示,上海“滿分”的原因在于充分市場化,“上海一直在引導企業(yè)組建專門的碳排放管理團隊,充分理解‘碳交易’后企業(yè)自然會考慮違約成本了。”

同時,相比其他試點省市,上海的懲罰措施相對嚴格,在原本最高罰款為10萬元的基礎之上,去年上海又將行政處罰上調至20萬元,并完善了信用記錄、扶持政策等綜合懲罰機制。

培育本土化碳服務機構是關鍵

在目前的試點省市中,“湖北模式”被業(yè)界認同,還有一個原因在于,起步較晚的湖北,在本土化碳服務機構培育方面做足文章。在試點初期,湖北選定了5家第三方認證機構,每家機構平均服務30家控排企業(yè),從而推動了市場的發(fā)展。

“由于‘碳交易’的專業(yè)性非常強,未來各省‘碳交易’的競爭實際上是人才的競爭,積極培育本土化碳服務機構和專業(yè)人才就成為江蘇發(fā)展的關鍵所在。”江蘇和碳環(huán)境技術有限公司總經理孟早明認為,目前碳交易專業(yè)人才主要集中在7個碳交易試點地區(qū),他所在的江蘇和碳公司總部在北京,也是看好江蘇的碳服務市場前景,才在江蘇投資設立了本土化的服務機構。

記者從省發(fā)改委了解到,目前江蘇在摸清本省的“重點企業(yè)溫室氣體排放報告”階段有一定難度,表現(xiàn)在有些企業(yè)積極性不足,歷史數(shù)據(jù)缺失,核算工作管理復雜,企業(yè)相關的專業(yè)人員匱乏等方面。“而這些問題都需要通過培訓與引入專業(yè)服務機構的方式逐步解決。”孟早明還建議,江蘇省應該在政府主導及推動的背景下,借鑒浙江四川甘肅等非試點省份的做法,遴選出自己的第三方機構,以備選國家級第三方機構,從而在全國統(tǒng)一市場到來之時力爭上游。

同時,江蘇省企業(yè)涉足碳服務的意愿也很強烈。4月17日,上市公司江蘇愛康科技宣布,公司將參股碳排放行業(yè)資訊類企業(yè)碳諾科技,并擬與北京環(huán)境交易所共同開展“碳交易”相關業(yè)務。

碳金融”富礦待挖

雖然第三方機構在我省方興未艾,但是他們不得不把目光瞄準試點省市的相關交易所。“這是江蘇非常需要警惕的地方。”王軍表示,發(fā)改委已經明確表態(tài),未來碳市場不可能每個省都有一個交易所,包括已經試點的省市,全國只需要7—10個交易機構,“如果江蘇缺席,將是對本省‘碳交易’的一個重挫。”

“目前,我們正在積極準備申請成為江蘇省碳交易平臺,以圖在未來的全國競爭中占據(jù)一席之地。”蘇州環(huán)境能源交易中心總經理蔣偉表示,2012年12月正式揭牌的該中心,有責任在全國“碳交易”市場中擴大江蘇的影響力。

“交易所只是大家關注的焦點之一,江蘇要想實現(xiàn)彎道超車,金融創(chuàng)新必不可少。”據(jù)孟早明介紹,“碳金融”正在變得和“碳交易”一樣火熱,“湖北模式”能夠盛行,還和湖北在“碳金融”相關領域勇于嘗鮮有關。“不到一年的時間,湖北先后引進金融授信、質押貸款和碳資產托管等多種金融形式,極大地增加了市場活力和流動性。”

王軍也透露,武漢已經明確提出要力爭成為全國“碳金融”中心,碳期貨等新的金融產品正在提上日程,并計劃發(fā)行碳債券。“江蘇有著良好的產業(yè)與金融基礎,理應先行先試。”

孟早明則表示,江蘇省作為經濟大省,工業(yè)企業(yè)實力雄厚,融資環(huán)境好,渠道多樣化,具備開展“碳金融”業(yè)務的獨特優(yōu)勢。他同時透露,目前和碳已與部分省內企業(yè)洽談“碳金融”業(yè)務。

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