7月2日下午，我國首艘甲醇雙燃料動力集裝箱船“中遠海運洋浦”輪首航
海南省洋浦港，并在洋浦國際集裝箱碼頭完成首次200噸國產綠色甲醇加注。
其使用的綠色甲醇是由中海石油化學股份有限公司（以下簡稱“中國海油化學”）以城市垃圾為原料制作而成，也是國內首批以城市垃圾為原料的綠色甲醇。此舉標志著中國海油化學綠色甲醇產品成功打通生產、銷售及商業化運營的全產業鏈環節，實現“中國船+中國港+中國醇”的綠色航運閉環。這也是海南自貿港首次實現綠色甲醇加注作業，為國內綠色能源加注港建設樹立新的標桿。
首批綠色甲醇實現商業化應用
“此次加注，不僅是首批綠色甲醇實現商業化應用，還是海南自貿港首次實現綠色甲醇加注作業。為航運業降低碳稅成本、提升全球
市場競爭力提供可行方案，也是國內綠色能源加注港建設新的里程碑。”2日下午，中國海油化學副總裁唐向陽在“中遠海運洋浦輪綠色甲醇首船加注儀式”上說道。
“中遠海運洋浦”輪，是由中遠海運集團建造的國內首制甲醇雙燃料集裝箱船。船舶總長366米、型寬51米，最大裝箱量達 16136TEU，并由中遠海運集運投運于洋浦港美洲航線。該輪在船舶制造領域實現了“國內船東第一單、國內船廠交付第一艘、國產甲醇主機第一次實船應用”三個突破。充分驗證了“中國船+中國綠色燃料”的可行性，也展現了國內航運企業從船舶設計建造到綠色燃料供應的全鏈條自主能力，為全球航運業綠色低碳轉型提供“中國方案”。
全生命周期的綠色燃料
中國海油化學綠色甲醇工作組副組長馮華盛介紹，該公司生產的綠色甲醇產品是以城市餐廚垃圾、動物糞便等廢棄物發酵產生的沼氣為制作原料，實現了資源循環利用，溫室氣體排放量大幅降低，是真正意義上的全生命周期綠色燃料。
馮華盛表示，綠色甲醇生產和
認證需要同時滿足多種條件，且新建裝置的投資和運行成本均較高。中國海油化學前期經過一年的論證和實驗，通過對原有甲醇二期裝置進行技術改造，降低投資和運行成本，實現綠色甲醇生產。
“與柴油等傳統化石燃料相比，本次加注的200噸綠色甲醇可減少二氧化
碳排放約325噸，相當于種植19000余棵樹的
碳匯效應，遠超歐盟《可再生能源指令（RED）》要求的65%
減排能力。”馮華盛介紹。
今年5月，中國海油化學綠色甲醇項目順利通過國際可持續發展和碳認證（ISCC認證），摘獲歐盟認證的國內首張以城市垃圾為原料的綠色甲醇ISCC EU證書。ISCC是國際通用的生物能源認證體系，其影響力已覆蓋100多個國家和地區，意味著該綠色甲醇產品以高標準減排獲取了進入國際市場的通行證。
全球航運業綠色轉型已成趨勢
當前，全球航運業正在加快綠色轉型，綠色甲醇擁有廣闊的應用前景和市場空間。2025年4月，國際海事組織會議通過了涵蓋全球航運溫室氣體減排強度中期措施的“凈零框架”，提出基于溫室氣體燃料強度的兩級減排目標，屆時未達標的船舶將面臨增加最高達380美元/噸的碳排放成本費用。在此背景下，綠色甲醇有望成為助力航運業實現減排目標的重要清潔燃料。
本次加注作業采用“陸―船”方式完成，實現了首艘國產雙燃料（甲醇+柴油）船舶在國內港口的首次綠色甲醇加注，海南省也由此成為目前國內唯一具備集綠色甲醇生產、加注能力于一體的省份，為國內綠色能源加注港建設及航運業綠色轉型樹立了新的里程碑。
“此次綠色甲醇的成功加注，推動國內航運燃料從傳統能源向綠色能源轉型邁出關鍵一步，為國家綠色能源發展貢獻了央企力量。”中國海油化學綠色甲醇工作組組長吳洪勝表示，未來，該公司將持續培育壯大綠色甲醇、綠氨、生物
航空煤油等戰略性新興產業，搶抓能源綠色低碳轉型新機遇，不斷塑造國際競爭新優勢，為航運航空業加速邁向“零碳未來”貢獻智慧和力量。
