我國是世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國家，預(yù)計(jì)到今年年底高速鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到1.9萬公里。高速鐵路分布在不同地域，氣候條件相差懸殊；氣候變化導(dǎo)致極端天氣增加，對(duì)列車運(yùn)行安全造成的威脅也相應(yīng)增大。

大風(fēng)和雷電是對(duì)我國高速鐵路影響最大的天氣類型，近年來受其影響出現(xiàn)晚點(diǎn)或事故等情況時(shí)有發(fā)生。2013年4月6日，從武漢出發(fā)的武廣高鐵列車遇上大風(fēng)，將車速降至每小時(shí)250千米，并造成當(dāng)日19趟高鐵晚點(diǎn)；2011年“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故，則是由于雷擊引起信號(hào)設(shè)備故障，導(dǎo)致兩列高鐵列車發(fā)生追尾，造成嚴(yán)重人員傷亡。

實(shí)驗(yàn)表明，風(fēng)速越高，列車的動(dòng)力學(xué)性能就越差，對(duì)車輛運(yùn)行的影響也越大。大風(fēng)容易造成列車脫軌、傾覆，而實(shí)際中，因風(fēng)沙帶來的車窗玻璃破損、道床板結(jié)、鋼軌磨損增大、行車設(shè)備壽命減短等現(xiàn)象也十分普遍。雷電則通過影響高速鐵路的電力設(shè)備、電子設(shè)備和信號(hào)設(shè)備威脅行車安全。雷電易擊中高架的電氣化高速鐵路的高壓動(dòng)力輸電線路，造成供電中斷、列車失控。

除了大風(fēng)和雷電，高速鐵路還受到低溫冰雪、霧-霾等多種天氣氣候事件的影響。盡管強(qiáng)降水對(duì)高速鐵路本身的影響并不明顯，但強(qiáng)降水極易沖刷、沖毀鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，甚至造成塌方、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，從而影響高速鐵路行車秩序。

“隨著全球氣候變化，未來風(fēng)、雨、雪、雷電等天氣氣候事件出現(xiàn)的頻率和強(qiáng)度會(huì)更高和更強(qiáng)，總體來說氣候變化向著不利于高速鐵路工程安全運(yùn)行的趨勢(shì)發(fā)展，這將對(duì)高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的服役壽命以及高鐵運(yùn)輸秩序等方面產(chǎn)生一定影響。”陳鮮艷說。