在
江蘇省泰州市轄靖江市新華港務碼頭，伴隨著一聲聲由遠及近的汽笛聲，一艘5萬噸的外籍貨輪緩緩靠岸。在與船上相關人員溝通后，新華港務3名工作人員登船接上陸電，20分鐘后，外輪關閉船舶發電機，但船上燈火通明，一切電器運轉正常。這得益于江蘇省泰州市在推廣清潔能源中以電代油工作的成果。
江蘇省泰州市“岸電入江”港口電能替代工程啟用，既省費用又能減少污染。圖為一艘貨輪在靖江新華港務碼頭接駁岸電，轟鳴的船用柴油發電機霎時歸于平靜。
2015年以來，泰州通過以電代油、電鍋爐替代燃煤或燃油鍋爐、光伏發電等方式，全面發展清潔能源，實現了電能的綠色替代，促進了經濟、生態效益雙贏。
推進建設岸電系統 每年減少船舶污染物排放1.52萬噸
岸電系統是以電代油的一種表現形式，是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的發電機，改用陸地電源供電。據統計，靠港船舶輔機發電產生的碳排量占港口總排碳量的40%～70%，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素。
從經濟角度分析，使用岸電系統可節省27%的能源費用，因此萬噸級貨輪每年可節省能源費用幾十萬元。
2015年，江蘇全面啟動港口電能替代工程，并納入全省大氣污染防治總體規劃，在沿江、沿海、內河等區域實施325個項目。
同年4月，泰州市委、市政府率先在全省拉開推進港口岸電建設的大幕，將岸電設施納入港口整體規劃和建設，將岸電改造納入全市
節能減排十大工程之一，在靖江新華港務碼頭建設岸電系統。
據了解，新華港務岸電系統由政府、供電、港口三方主導，共建設50赫茲工頻岸電系統兩套、60赫茲變頻岸電系統一套，設備容量為900千瓦。項目實施后，年可替代電量180萬千瓦時，為港口減排二氧化碳1890噸、二氧化硫49噸、氮氧化物54噸。同時，進出港口船舶每年可節約燃料費80萬元。
泰州地區水網密布，內河船運業較為發達，且泰州港口泊位多，可容納較多船只。因此，在泰州地區推廣岸電系統有著廣闊的前景。
“柴油發電成本高，接用岸電后既省費用又能減少污染，我們當然樂意了。”停靠在新華港務碼頭的船主給記者算了一筆賬，像3萬噸級船舶停靠48小時，用電功率是150千瓦，總費用9800元，比使用柴油節省近3000元。
目前，泰州沿江已有低壓岸電系統30套，在內河已有小容量岸電設施240套，共計實現替代容量1.5萬千瓦，據測算每年可減少油耗0.66萬噸，減少船舶污染物排放1.52萬噸。
“船舶由岸電供電取代柴油機發電，可以有效解決噪聲污染、輔機尾氣排放等
問題，大大方便了港方和船方，不僅提升了港口競爭力，也為打造綠色港口邁出了堅實的一步。”靖江新華港務公司技術保障部經理徐世春告訴記者。
據悉，未來3年，長江泰州段沿江港口還將建成低壓岸電系統137套，泰州內河建成小容量岸電設施415套，替代容量2.8萬千瓦，規模為江蘇省第一。
屆時，泰州將實現沿江沿河岸電系統全覆蓋，年可實現增售電量4400萬千瓦時，年可減排二氧化碳45850噸、二氧化硫1198噸、氮氧化物1320噸，可為進出港口船舶每年節約燃料費1900萬元。
