全國碳市場的意義之一是在全社會形成統一的碳價信號，引導低碳轉型、加強資源合理配置并促進投資。

生態環境部公布的統計數據顯示，截至7月23日，全國碳市場碳排放配額總成交量480多萬噸，總成交額近2.5億元；7月23日收盤價漲至56.97元/噸，較開市首日上漲11.20%。在經歷了“六連陽”走勢后，7月26日，全國碳市場碳排放配額價格迎來首次回調，收盤價較前一交易日下跌4.41%。

對于后市行情，行業人士普遍認為，接下來碳價將維持50元/噸至60元/噸的區間振蕩。

這家從事碳金融、碳交易等業務企業的董事長認為，碳市場剛開始的價格還是挺合理的，“確實也沒有給高排放企業太大壓力，如果一上來開盤就是幾百塊錢，他們肯定會壓力非常大，給了一定的慢慢發展的時間窗口。”

但她也表示，目前的交易價格離真實減排成本其實還有很大距離，并沒有完全體現成本。“因為在中國節約1噸二氧化碳平均的成本，其實是在260塊錢左右，258元，其實還有很大距離。”

“長期來看，還是會慢慢往成本貼近的，因為對于控排企業來說，要完成每年的履約，只有兩個辦法，那么去技改，把排放降下來，要么去買指標完成任務。”她認為，“如果碳價只是50塊錢，大部分決策者可能會優選買指標，如果碳價高到三四百、五六百，估計也沒啥人去買指標了，就研究怎么技改降低排放了，在200-300元的價格區間，企業可能會權衡到底是技改還是買指標。”

上述人士表示，其實碳市場的一個作用是通過市場化機制，讓市場把錢慢慢流入到新能源項目發展中，讓他們可以獲得市場的“補貼”。

她表示，新能源大規模發展，肯定需要大量民間資金，通過碳市場，一方面是給他們補助，另外也是發展綠色金融。“所謂綠色金融，說穿了就是資金流向綠色產業低碳產業，通過這樣的手段，其實錢就可以慢慢流向綠色產業了。”“有了碳市場，因為排放額度是標準化產品，可以拿去銀行抵押貸款，鋼廠也好，電廠也好，拿了這個配額去抵押貸款就有錢了，就可以投入節能減排中去，就是銀行變相的把錢也投入到綠色產業。”

其實，不單配額可以抵押貸款，ccer也可以抵押貸款。上述人士表示，因為“它太標準金融化產品了，理論上來說就是碳金融市場，金融屬性一下子發揮的很厲害。”

她希望，可以讓更多機構也參與碳市場，“綠色資產也不單單只是配合CCER，是不是可以多元化，可以多一些綠色資產進場。”

上述人士還談到，中國畢竟是全球最大的碳市場，全球碳定價的權利其實也很重要，要掌握碳定價，肯定要有一些衍生品工具和對沖工具出現，否則也沒有辦法幫企業做價格對沖、防風險，“所以也希望盡快發展碳的衍生品市場、碳的期貨市場。”