王廣宇：碳中和目標不僅關系到發(fā)展模式的轉變，更緊密關聯(lián)到國家戰(zhàn)略和政策選擇。為推動我國碳排放權交易市場的完善，強化市場機制作用，實現(xiàn)碳中和的政策選擇，必須是各種作為的有效組合。

　　首先，應調整導向，完善法制。在依法治國前提下，節(jié)能減排和環(huán)境問題最大的癥結在于收益內(nèi)部化、成本外部化，為此，政府應把資源消耗、環(huán)境損害、生態(tài)效益納入經(jīng)濟社會發(fā)展評價體系，建立體現(xiàn)綠色低碳發(fā)展要求的目標體系、考核辦法、獎懲機制，使收益與成本同向并且均衡。加速將碳市場各方面內(nèi)容法制化，在相關法律的框架下對市場交易活動進行合規(guī)監(jiān)管，依照法定程序對政策目標和實施標準適時微調，以適應環(huán)境變化。

　　其次，應完善市場機制，消除非市場壁壘。建立完善碳交易市場，在確立的框架下對碳排放交易不斷規(guī)范，包括交易主體、交易場所、交易產(chǎn)品的資格審核（備案），建立穩(wěn)定碳價的平準機制（包括配額的儲備、拍賣和回購政策，以及碳排放配額的抵消機制等安排）。進一步清晰確定排放總量等目標和分配標準，如管制對象的范圍、配額分配方法，建立可測量、可報告與可核證的統(tǒng)計、監(jiān)測與考核體系（MRV）。

　　再次，應依法監(jiān)管，包容創(chuàng)新。碳市場主體多元化，交易環(huán)節(jié)多，碳產(chǎn)品多樣且技術性強，依法監(jiān)管，有利于衡量碳排放權交易市場的績效，保證碳排放權總量的限額不被突破，杜絕碳排放權交易市場的操縱和壟斷現(xiàn)象。在嚴格監(jiān)管的同時，對創(chuàng)新的業(yè)態(tài)和行為應當適度包容。應建立多層次、多渠道和多樣化的市場形態(tài)，允許碳排放交易等環(huán)境權益市場開展適度的金融創(chuàng)新，完善市場生態(tài)。

　　另外，應完善配套支持，優(yōu)化營商環(huán)境。推出節(jié)能減排相關政策時，應統(tǒng)籌考慮更高層面的協(xié)同。財稅補貼等行政手段也是推動碳市場機制有效運作的一種外在激勵。英國的經(jīng)驗顯示，碳稅（氣候變化稅）和碳交易其實也是可以互補的，前者所形成的約束力量，可以成為推動后者建立外在的激勵手段。積極優(yōu)化營商環(huán)境，落實應對氣候變化的各項措施，嚴禁和逐步淘汰高耗能、高排放項目，并通過稅收減免、貸款擔保及其他綠色政策工具，打造具有成本競爭力的低碳技術推向市場的良好環(huán)境。

　　最后，應主動參與碳邊境調整和國際合作。全球氣候變化背景下，碳邊境調整將對中國帶來巨大挑戰(zhàn)，如何應對的問題不可回避。要堅持本國發(fā)展和利益訴求，也要本著人類命運共同體的原則，增加合作而非對立。發(fā)達國家對于碳邊境調整措施的提起，與碳邊境調整和碳關稅所有的功能是分不開的。大多觀點認為，碳邊境調整措施具有防止國內(nèi)產(chǎn)業(yè)競爭力因碳減排而降低，以及防止碳泄漏的功能——這將嚴重影響碳減排措施的實際效果，也將導致相關經(jīng)濟損失。在多邊環(huán)境體制下，主要經(jīng)濟體采用邊境調整措施，將激勵其他國家未來參與氣候協(xié)議，“搭便車”現(xiàn)象也有機會得以解決。