近日，中汽協發布數據顯示，2022年10月，我國汽車產銷繼續保持增長態勢，分別完成259.9萬輛和250.5萬輛，同比分別增長11.1%和6.9%；其中，新能源汽車產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%。

　　11月16日，比亞迪迎來第300萬輛新能源汽車下線。業內分析認為，比亞迪產銷快速增長來源于自身的清晰定位。

　　4月3日，比亞迪汽車宣布，根據其戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。5月，比亞迪新能源車型累計銷量超200萬輛。從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從“100萬到200萬”用時1年，從“200萬到300萬”用時半年，比亞迪也成為首個達成這一里程碑的中國品牌。

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在活動現場透露，比亞迪將構建一款全新百萬級高端品牌——仰望，將于2023年一季度正式發布亮相首款車型。未來，比亞迪將形成比亞迪品牌(王朝、海洋)、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。

　　在“雙碳”目標下，我國正從“汽車大國”向“汽車強國”邁進，國內自主汽車品牌產銷的快速增長，成為全球綠色出行的見證。

　　乘聯會最新分析顯示，根據目前我國汽車保有量發展趨勢和新能源增長態勢看，國內汽油消費已經達到峰值，乘用車碳達峰已經實現。此外，目前由于油電差價大，新能源汽車具有明顯的用車成本優勢，疊加國家能源結構調整政策的助力，新能源汽車銷量猛增，替代燃油車的進程加快。

　　值得注意的是，我國汽車產業在國內市場表現不俗的同時，汽車出口也駛入快車道。

　　2021年，我國汽車出口實現了翻番，達到201.5萬輛，成為世界第三大出口國。中汽協最新數據顯示，今年1-10月，汽車整車出口245.6萬輛，同比增長54.1%。其中，10月份汽車整車出口33.7萬輛，同比增長46%。這是繼8月單月出口30.8萬輛，創下歷史新高后，連續兩個月超過30萬輛。

　　業內人士表示，伴隨著疫情下復工復產政策的支持，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升以及服務網絡的完善，市場前景向好。

　　比亞迪相關負責人介紹，公司已持續深耕海外市場多年。1998年，公司就在荷蘭設立了第一家海外分公司，開始布局海外市場。后續隨著比亞迪電動化全市場布局的進一步落地，比亞迪旗下大巴、叉車等純電動商用車進一步開拓海外市場，并廣泛出口英國、瑞典等歐洲國家以及南美巴西等國家。

　　去年5月比亞迪宣布乘用車出海，憑借著DM-i技術、IGBT芯片、刀片電池技術、e平臺3.0等新技術的支撐優勢，比亞迪有望進一步收獲全球范圍內的口碑和銷量。

　　在比亞迪第300萬輛新能源車下線發布會現場，王傳福提到：“通過‘在全球、為全球’，我們將進一步發力全球市場，并推動乘用車的產業國際化?！惫颈硎?，未來，比亞迪也將繼續與各界伙伴攜手，用前瞻戰略和創新技術邁向高質量發展，助力全球新能源汽車行業的變革向前。