碧空白云之下，復興號列車飛馳在茫茫草原中——這是日前在中國美術館舉辦的“內蒙古印象”攝影展上的一部作品。這一攝影作品創作的背后，印刻著草原鐵路在綠色發展之路上取得的優異成績：黨的十八大以來，累計栽植各類沙生植物96萬株，治理59.79%沙害線路，鐵路沿線綠化覆蓋面積達6314.76公頃。

習近平總書記高度重視生態環境保護工作，今年在內蒙古考察時指出，“加強荒漠化綜合防治，深入推進‘三北’等重點生態工程建設，事關我國生態安全、事關強國建設、事關中華民族永續發展，是一項功在當代、利在千秋的崇高事業”。

近年來，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司認真學習貫徹習近平生態文明思想，按照中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求，加強荒漠化綜合防治，大力服務推進“三北”等重點生態工程建設，將客貨運輸鋼鐵大動脈打造成為一條條綠色長廊，助力祖國北疆構筑起萬里綠色長城。

翻開中國地圖，一條西起塔里木盆地、東至松嫩平原西部的萬里風沙帶，是中國荒漠化防治和“三北”等重點生態工程的攻堅之地。呼和浩特局集團公司管內包蘭、臨哈、集二、集通等鐵路正位于這條風沙帶上，穿越庫布齊、烏蘭布和等5個沙漠地帶。想要保證6920.7公里鐵路運輸安全，繞不開893.52公里極其嚴重的沙害區段。

消除沙害隱患，打通草原鐵路運輸大動脈梗阻，助力“三北”生態工程良性循環。呼和浩特局集團公司全力構建鐵路沙害綜合治理體系，將系統性工程與生物措施結合起來，按照沙害嚴重程度分階段推進，以工程措施為先導，在沙害嚴重區段設置刺線圍欄防護，在沙害一般區段進行圍欄封育，為自然植被提供休養生息條件；在流動沙丘、半固定沙丘地段，設置草方格沙障或尼龍網格工程措施，固定地表流沙；同步推進生物措施，在防護林帶范圍栽植高防沙網格，播種梭梭、沙拐棗、檸條等耐旱植物，達到固沙目的。他們在臨哈鐵路臨額段種植灌木，修建固沙土工網格和阻沙高沙障，線路沙害限速地段由108公里減少到5.5公里；在集二鐵路國際聯運干線種植沙蒿、檸條等固沙植物，截至目前集二鐵路沿線沙害治理率達99.6%。10年間，呼和浩特局集團公司在防沙治沙中累計投入27916萬元，新建高沙障1591公里、防沙網格2663萬平方米，為“三北”生態工程建設按下了“快進鍵”。

堅持植樹造林，建設綠色美麗北疆鐵道線，助推“三北”生態工程重點治理區實現“綠進沙退”轉變。呼和浩特局集團公司積極加強路地協作，協助各盟市區域城市建設和環境治理規劃，配合做好鐵路沿線環境整治和綠化工作；成立綠化委員會，組建6支造林專業隊伍，建立造林管護制度，加強林木日常撫育管理，制定管理考核辦法，將林木撫育責任落實到人。針對內蒙古東西跨度大、氣候條件復雜的情況，他們按照因地制宜、適地適樹的原則，選用本地區天然分布樹種或者已引種多年的外來樹種；科學配置樹種，采用內灌外喬、針闊混交的方式，實現春季有花、冬季見綠、四季常青；依托黃河水資源，在包蘭鐵路沿線建揚水站、鋪滴灌網，開展人工造林、植綠固沙，有效恢復了周邊生態環境。10年來，呼和浩特局集團公司累計投入12238萬元，植樹52萬株，主要干線綠化率由73.71%提升至93.4%，在構建我國北方重要生態安全屏障中書寫下濃重的一筆。

堅持綠色理念，傳承鐵路治沙綠化寶貴經驗，在“三北精神”中注入鐵路“基因”。打好“三北”攻堅戰是“一盤大棋”，鐵路責無旁貸、沖鋒在前。面對防沙治沙這個世界級難題，一批又一批鐵路人奮勇擔當、實干作為：扎根烏吉線的王全忠、在包蘭鐵路治沙崗位堅守40年的王富才、誓要把臨策沙海變綠洲的張宏杰……他們的奮斗故事，成為草原鐵路奮進新征程的不竭動力。在“三北”生態工程六期建設和鞏固拓展防沙治沙成果的關鍵節點，呼和浩特局集團公司發布了“十四五”期間的規劃綱要，明確了新時代有序推進綠色鐵路發展的方向：以“全面推動綠色發展”為指引，堅持綠水青山就是金山銀山理念，深入貫徹鐵路綠色發展要求，充分發揮鐵路綠色環保優勢，大力提升資源和能源利用效率，強化生態保護和減污降碳，積極研究碳達峰、碳中和實施方案，有序推進資源節約型、環境友好型綠色鐵路建設。

一茬接著一茬，前赴后繼地干。在“三北”生態工程建設過程中，草原鐵路人辛勤耕耘，為內蒙古自治區經濟社會高質量發展提供充足運力保障。據統計，草原鐵路管內客車開行對數從2012年的42.5對增長到2022年的125對，日均裝車從7815車增長到10858車，二連口岸站年度進出口運量從875萬噸躍升至最高1605萬噸，為邊疆草原人暢其行、貨暢其流奠定了堅實基礎。