加拿大的碳稅將在4月1日上漲，盡管一些省長要求渥太華暫停執行，但杜魯多明確表示會繼續堅持，專家擔憂通脹又要失控了。

加拿大政策替代中心的高級研究員Hadrian Mertins-Kirkwood表示，碳稅是杜魯多總理自由黨少數政府的“基石政策”。

但是，像紐芬蘭和拉布拉多自由黨省長Andrew Furey這樣的省領導人因擔心經濟承受能力而呼吁暫停執行。

為什么碳稅會增加？

Mertins-Kirkwood表示，4月1日的碳稅上調并非“意外增加”。政府設想是通過對污染征稅，讓人們將減少使用化石燃料，從而降低經濟總體排放量。

政府網站上表示，年度加價構成了政府的整體定價方案。實際上，該計劃至少持續到2030年。

碳稅增加將在哪些方面反映出來？

Mertins-Kirkwood表示，計劃中的4月1日增加將在聯邦備選計劃適用的省份和地區的加油站和能源賬單上最為明顯。

他說：對你的能源賬單的影響仍然比全球石油價格或企業利潤等要小。

他補充說，加拿大人還將看到碳稅的“間接影響”，運輸成本上漲可能影響食品價格。

加拿大統計局表示，2022年6月的通脹率達到了8.1%，而截至今年1月，通脹率為2.9%，其中，雜貨店食品的通脹率降至3.4%，低于之前兩個月的4.7%。

不過統計局表示，今年1月餐館購買的食品價格年度上漲了5.1%，而去年12月的增長率為5.6%。

為什么省長呼吁暫停執行4月1日的計劃？

Furey在給杜魯多的一封信中表示，盡管他的政府“深深投入于”環境可持續性，但碳稅的增加“引起了人們對財政負擔不斷增加的擔憂”。

安省保守黨省長福特、阿爾伯塔省聯合保守黨省長Danielle Smith和領導保守黨的薩斯喀徹溫省省長Scott Moe均在周二轉發了這封信表示支持Furey的呼吁。

福特在安省皮克靈市告訴記者：如果他們不開始把錢放回人們的口袋里，而是把它填滿自己的口袋，你猜怎么著？他們會被毀滅，正如我之前所說的，他們完蛋了。

杜魯多周三在卡爾加里對記者表示，碳稅增加不會暫停。對污染征稅的目標是做兩件事：向投資者、公司和加拿大人發出明確的信號，即投資減少碳排放和節省能源是明智的選擇，價格信號是最清晰的做法。

Mertins-Kirkwood表示，暫停不會大幅改變經濟承受能力。

他說：這里的政治與實際政策完全不同步。當然，現在這并不意味著每個家庭都過得更好。如果你有一棟用天然氣供暖的大房子，車道上停著兩輛大卡車，你就要支付更多費用，但這實際上并不能描述加拿大的大多數家庭。

他說，公司、私營部門根據碳稅計劃做出投資決策。他們指望它會上漲，這對投資者來說是一個重要因素。如果你對這個政策在一年內進行任意暫停，那將影響這些投資決策，這將對我們的經濟產生影響。

那么，碳稅將提高多少？

目前，碳稅計劃為每噸65元。從4月1日起，它將上調至每噸80元，并將每年上調15元，直至2030年達到每噸170元。

Mertins-Kirkwood表示，4月1日的加價將使汽油成本大約增加3分。

他說，這是“比你通過石油價格波動通常預期的增加要小得多。”

政府碳稅系統的一部分是加拿大碳補貼，前身是氣候行動獎勵金。渥太華于2月將該計劃重新命名為加拿大碳補貼，該計劃每季度向符合條件的加拿大人發放免稅支付。

政府表示，約80%的加拿大人從補貼中獲得的金額超過了他們支付的碳稅。渥太華的補貼影響了聯邦碳稅適用的省份的居民。

Mertins-Kirkwood表示，碳稅是一個“典型案例”，紙面上很美好，但實際上卻是糟糕的政治。

他說：我們都看到了成本，但我們實際上并沒有看到利益，與關閉煤炭電廠相比，我們看到了利益，但我們中沒有人直接經歷成本，盡管這對經濟也有成本。我的觀點是，圍繞碳稅的討論過于夸大了。它分散了我們需要做的許多工作的注意力，無論是在氣候方面還是在負擔能力方面。如果我們擔心負擔能力，那么還有比暫停碳價格更重要的事情。我們需要投資住房，我們需要投資公共交通，作為一個國家，我們還有很多其他問題需要我們關注，坦率地說，碳定價并不是最重要的問題。