在今年1月的歐洲議會(huì)產(chǎn)業(yè)委員會(huì)的投票中，歐盟碳交易市場(chǎng)改革提案并未獲通過(guò)。這是歐盟在今年的第二次嘗試，折中草案才終獲通過(guò)。然而，此次草案的通過(guò)也并非一帆風(fēng)順。在25日的會(huì)議中，談判一度陷入僵局。這令本就脆弱的碳價(jià)再度遭受打擊，一度大跌4.4%。據(jù)悉，造成僵持的主要原因是以英國(guó)、德國(guó)為首的改革積極派希望在2017年就實(shí)施該方案，而以波蘭為首的反對(duì)派則不同意該改革方案。

歐盟想要實(shí)施碳市場(chǎng)改革，引入MSR機(jī)制，就必須獲得歐盟成員國(guó)和歐洲議會(huì)絕大多數(shù)的支持。在早前的改革方案中，拉脫維亞試圖讓各成員國(guó)同意該草案“最晚于2021年實(shí)施”。然而這個(gè)說(shuō)法就讓草案有了在2020年甚至更早實(shí)施的可能性，因此遭到波蘭等成員國(guó)的強(qiáng)烈阻撓。

而英國(guó)、德國(guó)等積極派早在4年前歐盟剛剛提出引入MSR機(jī)制之初，就表示了對(duì)該方案的大力支持。據(jù)內(nèi)部人士透露，為了打破僵局，讓該法案能早日提交至歐洲議會(huì)討論，英、德等國(guó)在此次談判也做出了一些讓步。

新機(jī)制的引入將有效化解歐盟ETS中過(guò)剩的碳排放許可，等到供應(yīng)不足時(shí)才將其投放至市場(chǎng)。根據(jù)歐盟的預(yù)計(jì)，2014年歐洲碳交易市場(chǎng)排放許可過(guò)剩已增長(zhǎng)至21億噸。獲得通過(guò)的碳市場(chǎng)改革草案將于3月30日提交歐洲議會(huì)討論。