搞好鋼渣綜合利用，實現鋼尾渣“零排放”，一直是業內人士的努力方向。“多年實踐證明，搞好鋼渣綜合利用，確實難度很大。”李樹斌坦言。“從今年4月1日起，鋼鐵企業產生的鋼渣不經過加工處理排放將被征收25元/噸的環保排放稅。所以說，鋼渣的開發利用已迫在眉睫。”

他進一步分析指出，“十二五”鋼渣綜合利用雖然比“十一五”有所提升，但一直處于初級階段。從廢鋼協會對國家大型鋼鐵企業的調研結果來看，目前只有鞍鋼、寶武、馬鋼、太鋼、本鋼和寧波鋼廠等少數企業投資共建鋼渣微粉生產線和加工建材鋪路基礎材料，應用比例在30%~40%。而多數企業對鋼渣都是采用簡單的磁選工藝將部分鐵素資源選出來，以很低的價格賣向社會（有的白送，有的還付運費）。可見，這部分鋼尾渣離開鋼廠沒有得到充分的利用。尾渣中仍含有5% ~10%的鐵素資源被“白白扔掉”。社會購買者二次磁選后再將尾渣賣掉或丟棄。從上世紀90年代到2017年末，鋼尾渣累計堆放和存量已達到15多億噸，占地20多萬畝，污染環境，浪費資源。

進入“十三五”，國家發改委和工信部都把冶金渣，特別是轉、電爐鋼渣的綜合利用作為重點，對“十三五”關于大宗固體廢物的開發利用所涉及新的工程項目，提供資金支持；評選各種示范企業和工業園區建設等都在向鋼渣開發利用產業傾斜。

國家發改委環資司綜合利用處處長楊尚寶指出，冶金渣綜合利用很重要，不僅解決了環境問題，而且提高了資源利用效率。今后要從制定產業政策、資金支持項目、開展基地建設和宣傳推廣運用四個方面開展工作。

李樹斌最后指出，我國每年有8億噸粗鋼產量，有3億噸冶金渣產生。如果真正實現鋼渣深度處理、高效利用，是典型的變廢為寶，既可替代大量原生資源的開采，又可減少環境污染，望能得到國家部委和生產企業的高度重視，把它列為一項在“十三五”乃至更長一段時期容易見效的最大的資源綜合利用項目。