特雷弗·西科斯基（Trevor Sikorski），Energy Aspects

價格設置是一件需要小心翼翼的事。阿蘇表示，歐盟應少關注碳價，多關注減排。“價格應該保持在接近減排成本的水平，并且因行業而異。在某些行業或國家，使用綠氫并保持盈利的成本已經低于40歐元/噸（雖然對于其他領域來說，費用仍然要高一些）。十年內，全球所有國家和行業使用綠氫的成本價格都應該降到20歐元/噸至40歐元/噸。” 然而，他認為這就必須對免費排放配額制度進行改革。目前，這個制度仍讓化石燃料制造的“灰氫”具有一定的競爭優勢。其他減排措施還包括更多地采用可回收或綠色替代材料，這些也有望在未來十年降低減排成本。

阿蘇擔心，“如果排放交易體系的機制太過復雜而導致交易者無法理解，或者削減成本的信息太不準確，碳價可能脫離減排的實際成本。”為了保證運行效率，阿蘇呼吁提高碳強度數據透明度，加強減排成本的信息披露。他說：“我們并不確定總量控制與排放交易體系改革是否會對碳排放產生實質性約束。如果失敗，那么按照市場邏輯，碳價就會回落。”

布魯塞爾的一些立法者擔心，投機資本——換句話說，就是對沖基金——可能會扭曲市場定價。但是，西科斯基相信這完全是多慮了，“投機資本僅預期未來市場會收緊，所以他們只是第一個對市場趨勢做出反應而已。” 阿蘇也指出，“從理論上來說，如果資產價格過高，那么應該會吸引賣空者，即押注價格下降的投機者。所以，如果價格看起來‘太高’，投機者就會糾正價格而不是繼續抬高價格。”

與任何市場一樣，碳市場必須找到合理的價格水平。就目前來看，碳價仍然太低。西科斯基說：“目前的普遍分析一致認為，應用清潔能源技術的價格大概在每噸60至80歐元。雖然每噸高出的這20至40歐元可能會帶來政治問題，但實現零碳經濟轉型必須付出這樣的代價。”

例如，氫能就被認為是實現零碳目標的一種新型能源。據歐盟委員會新聞辦公室介紹，歐盟委員會數據顯示，氫能在歐盟能源結構中的占比不到2％，但到2050年預計會增加到大約14％。然而由于氫能尚未實現商業化，西科斯基估計所需碳價大約為100歐元/噸。