車用能源向電氣化、氫能化轉型已成為一種必然趨勢，對于燃氣經營企業而言，現階段應該把握車用能源市場動向，積極引導場站設備設施改造，利用現有加氣站的土地設施和客戶源優勢，以合建站的形式率先打開加氫市場，并進一步拓展充換電業務，向“油氣氫電服”綜合能源服務商轉型。

4.1 積極把握加氣加氫合建站優勢

由于加氫站土地審批繁瑣、建設成本高、自主盈利困難等問題，目前氫能在交通能源領域尚未實現規模化發展。但燃氣經營企業轉型布局氣氫合建站能夠將加氫站與CNG加氣站在工藝流程、主要設備和建站條件的相似之處作為涉足加氫業務的契合點，有效降低初期投資成本和土地審批取證的難度，也可在近階段通過“以氣養氫”的模式，解決加氫站短期經濟效應不足的問題。

4.2 加快布局電動汽車充換電業務

換電站的建設對電力基礎設施的要求較低，可大幅降低燃氣企業相對電網企業的競爭劣勢。同時，建站面積更小，可有效發揮天然氣加氣站場地優勢。對于服務同等數量電動汽車的換電站及充電站比較，充電站對電容的要求比換電站高出5倍，占地面積也要達到換電站的4倍左右，司機通過換電站電池自動化更換系統，3-5分鐘即可完成全部過程的、更快捷的能源補給服務，具備良好的市場推廣前景。

4.3 推動加氣站轉型綜合能源補給站

綜合能源的互補利用是未來能源發展的主流趨勢，車用燃氣企業也可以借助自身土地資源、場站設施和技術優勢打造自己的綜合能源站品牌，在場站基礎設施中融入分布式光伏、天然氣制氫、光伏發電耦合電解水制氫、加氫、加氣、自動調節便利店等功能，滿足不同新能源汽車的能源補給需求，深化細化低成本實現“雙碳”實施路徑，努力構建多能互補的新格局。