首先，需要大力發(fā)展節(jié)能、低噪、環(huán)保的電動汽車，這是緩解中國石油資源緊張、減少城市大氣污染的重要途徑。2012年，美國和日本電動汽車銷售量分別達(dá)到5.3萬輛和2.7萬輛，西歐與加拿大等國電動汽車銷量也在數(shù)千輛，但是中國這一比例相去甚遠(yuǎn)，國家需要完善好硬件設(shè)施以及配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，出臺鼓勵實施細(xì)則，大力提升電動汽車的使用率。其次，要發(fā)展低碳電力，提高電力新能源份額，要積極發(fā)展風(fēng)電、光電、核電、水電等新能源。目前，國家電網(wǎng)[微博]正在努力促進(jìn)可再生能源發(fā)展，并積極支持可再生能源并網(wǎng)。未來國家亟待制定完善資源真實成本定價體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局合理化、實現(xiàn)能源的梯級利用，支持清潔生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展等。

 

此外，中國能源結(jié)構(gòu)的改變也需要依靠全球能源合作，不僅僅是天然氣、頁巖氣等資源，在風(fēng)能、低碳電力、智能電網(wǎng)等其他領(lǐng)域，也可以通過共同開發(fā)、共享技術(shù)等形式，在建構(gòu)能源共同體的范疇內(nèi)開展合作，促進(jìn)中國傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)盡快調(diào)整升級。以中美為例，美國在低碳技術(shù)、低碳管理方面具有相對優(yōu)勢，而中國企業(yè)也可以參與美國新能源、可再生能源、清潔能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，雙方在碳減排方面的合作空間將十分巨大。

 

一般觀點認(rèn)為，碳減排都是需要勒緊褲腰帶的，但事實上，碳減排可以創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。實際上，能源效率——“碳減排”權(quán)早在十年前就成為可以追逐的資產(chǎn)。“碳減排”權(quán)所以受到追崇，是作為強(qiáng)制性公共產(chǎn)品的物權(quán)可以相互轉(zhuǎn)讓，進(jìn)行交易，即碳交易。隨著1997年《京都議定書》而誕生的碳排放交易制度，讓全球稀缺資源的環(huán)境公共產(chǎn)品獲得了產(chǎn)權(quán)。