不少環保專家表示，從目前情況來看，北京、河北實現跨區域碳交易的進度稍顯滯后，河北企業甚至政府開展跨區域交易積極性并沒有想象中高。究其原因，藍虹認為，這主要是由于對于跨區域交易，國家并沒有制定更高層面的頂層設計，也沒有出臺針對區域的階段碳排放總量目標和各城市配額分配比例。

    “從經濟發展水平上看，河北明顯比京津要落后。從產業結構上看，河北的碳排放量肯定要比京津地區要高。如果配額分配機制不到位，那么對于河北企業來說，參與京冀一體化碳市場意味著要從碳市場購買配額，付出更多額外成本。本來就窮，結果還要掏錢買配額，肯定是不情愿的。京冀一體化碳交易的頂層設計，要能夠激勵河北減排，并能從減排中獲得收益，這就必須要讓河北的企業對碳市場具有良好預期”。藍虹表示，企業看不到參與碳市場的良好市場前景，自然缺乏參與主動性。

    “其實，不同的城市企業和碳市場都是有差異的，有差異才會有交易，也正因如此，原本北京和河北承德啟動跨區域碳交易時，業內對于此舉活躍北京碳交易市場的作用還是很期待的。”藍虹表示。