面對不見起色的需求和日益高漲的庫存，煤企原本的挺價聯盟也開始消解，神華、同煤、中煤等大型煤企紛紛推出優惠促銷手段，價格戰愈演愈烈。價格戰或將使煤企進入“降價—虧損—降價”的惡性循環中。

從2014年8月份以來，借著政策救市的東風，在中國煤炭工業協會限產推價、力爭使動力煤價格回升20%的號召下，煤炭企業頻頻上調價格，這種集體挺價的策略延續到2015年1月份，最終因需求久不見起色而開始消解。自2015年2月份起，為挽回銷售頹勢，四大煤企紛紛推出其優惠政策，價格戰開打，并愈演愈烈。

為了拉近與市場煤之間的價差以及搶占市場份額，3月31日晚，神華公布了4月份的價格方案，其中，各卡數動力煤掛牌價較3月份均有較大幅度下調。據了解，從4月1日開始，神華下水煤平倉價格全線調整后，各卡數動力煤較上一季度將普遍下降58元/噸-73元/噸。5500大卡動力煤基準價格為462元/噸，此價格將不再享受年度長協價格優惠。同時，中煤集團跟進調價，發熱量5500大卡動力煤價降至460元/噸，量大優惠后可低至440元/噸。大型煤企大幅下調4月煤價后，較市場價格仍有一定差距，加之淡季庫存壓力加大，短期內煤價難改下行預期。

近期頻繁的降價促銷并未改善環渤海地區的煤炭需求狀況，煤炭的買方市場傾向依然明顯。與去年同期相比，現階段的日耗水平明顯偏低，下游煤炭庫存仍然居高不下，海上煤炭運輸行情“半死不活”。煤炭消費淡季到來，市場看空預期加重，各環節庫存的消化緩慢使煤價持續承壓。

預計，未來國內煤價仍有下行空間，至少在二季度前不會有明顯的好轉。當前國內煤市的上下游煤炭供方相繼進入價格競價模式，從短期來看，部分煤炭供方的市場份額會有所增加，但從企業的長期發展來看，將進一步損害煤企的盈利能力，或使煤企進入“降價—虧損—降價”的循環中。