歐盟和德法政府對歐洲電池產(chǎn)業(yè)的支持就是一個很好的例子。

隨著全球電動汽車的需求量陡增，整車廠對動力電池的需求量也與日俱增。面對亞洲電池生產(chǎn)商占據(jù)全球80%的市場份額的情形，歐盟各國也開始了加速提升該領(lǐng)域的科研及資金投入。這些歐洲國家和企業(yè)共同抱團(tuán)創(chuàng)辦組建“歐洲汽車電池聯(lián)盟”的目的，是希望通過形成合力和有效競爭力來和亞洲的主要競爭對手爭奪更多的市場主動權(quán)！

2019年4月，德國和法國共同組建了歐洲第一個跨國汽車電池聯(lián)盟。參與的車企包括法國汽車巨頭標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)及其德國子公司歐寶和法國電池制造商Saft等。

2019年12月9日，歐盟委員會批準(zhǔn)了德國經(jīng)濟(jì)部長皮特. 阿爾特邁爾牽頭的第二個歐洲動力電池生產(chǎn)聯(lián)盟，啟動了大型“歐洲共同利益重大項目”（IPCEI）。首批參與該項目的五家德國公司分別是：巴斯夫（BASF）、寶馬（BMW）、歐寶（OPEL）、優(yōu)美科（Umicore）和瓦爾塔（Varta） 。這個項目的啟動，為這五家德國公司和來自六個歐盟成員國的其他公司獲得資金鋪平了道路。

歐盟委員會已批準(zhǔn)向這七個參與項目的歐盟成員國提供32億歐元 (約合人民幣249億元) 的援助，用以支持歐洲電池的技術(shù)研究和項目創(chuàng)新。歐盟動力電池生產(chǎn)聯(lián)盟的項目涵蓋了從原材料，功能材料到電池的生產(chǎn)和集成，以及二次使用和回收利用的完整電池產(chǎn)業(yè)鏈。研究和創(chuàng)新以及新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化是該項目的主題。 最終的目的是在德國和歐洲制造最具創(chuàng)新性和可持續(xù)性的車載動力電池，從而進(jìn)一步確保歐洲的產(chǎn)業(yè)價值和就業(yè)機(jī)會。