目前，歐洲理事會（European Council）在2019年12月12日、歐盟議會（EuropeanParliament）在2020年1月15日已分別正式批準通過了《歐洲綠色新政》決議，但新政所提出的雄心勃勃的氣候目標，仍在歐盟成員國內部和國際社會引起了廣泛的討論。支持者主要認為，新政重新耦合了經濟增長、環境和氣候保護，提出了向更公平繁榮的增長方式轉型的路徑，將會引起歐盟經濟體系和結構的重大調整，以及生產方式、生活方式和消費方式的深遠變革，有利于歐盟經濟社會向更可持續的方向轉型。反對的聲音則認為，新政雖雄心勃勃，但在很多方面細節卻模糊得令人沮喪，比如如何實現轉型的公平公正等。綜合來看，各方爭論的焦點主要集中在以下方面。
（二）是否將核能作為氣候解決方案納入新政草案。是否將核能作為氣候解決方案納入《歐洲綠色新政》，歐盟內部也出現較大分歧。目前，嚴重依賴化石燃料的三個東歐國家波蘭、匈牙利和捷克，不愿就“2050年
碳中和”達成一致，但匈牙利和捷克同時提出，只要歐盟接納核能技術，他們自然愿意為凈零排放目標貢獻力量。目前，歐盟已“暫時”同意將核能納為氣候解決方案的一部分，為《歐洲綠色新政》草案爭取到了捷克和匈牙利的簽字，這也使得波蘭成為唯一一個拒絕簽署凈零排放目標承諾書的歐洲國家。但已簽字的捷克和匈牙利強調，能源轉型成本巨大，歐盟應拿出更為具體且慷慨的資助方案。歐洲理事會指出，有必要確保能源安全，并尊重成員國決定其能源結構和選擇最合適技術的權利。截至目前，對于兩國提出的“核能技術是能源轉型一部分”的訴求，法國表達了支持立場，但德國、奧地利和盧森堡仍持拒絕態度。目前，核電約占歐盟發電量的30%。過去半個世紀，核電大約抵消了600億噸來自化石燃料發電的二氧化
碳排放。然而，出于對切爾諾貝利和福島核事故的擔憂，歐洲議會綠黨主席凱勒表示：“核能不安全，我們仍然不知道如何處理核廢料，它與可再生能源無關，與氣候解決方案無關，這絕對是錯誤的方向?！?/div>
（三）如何實現公平公正的轉型。如何解決好部分嚴重依賴化石能源的成員國在向氣候友好型能源轉型過程中產生的就業和社會
問題，是國際社會關注的另一個焦點?！督鹑跁r報》撰文稱，波蘭或將成為《歐洲綠色新政》推行路上最大一塊“絆腳石”，該國的“不合作”給歐洲的碳中和目標帶來極大沖擊，因為華沙方面以“需要額外援助”作為達成零凈排放目標的條件。《紐約時報》指出，波蘭希望獲得更多保證，包括確保獲得大量歐盟投資貸款和贈款，以助力其向綠色經濟過渡。歐盟此前提出，最早將在2021年1月公布1000億歐元“轉型資金公平供給機制”的細節，歐委會期待波蘭加入。
（四）“氣候稅金”成新政焦點。加強征稅是《歐洲綠色新政》草案的一大焦點。根據新政草案，歐盟將取消對化石燃料的補貼，并將稅收負擔從勞動力轉移至污染源，包括提高現行能源稅最低稅率、取消對空運、海運部門稅收豁免等條款。此舉將導致歐盟化石燃料生產商和
運輸企業未來可能將多繳納數百億美元的“氣候稅金”。《華爾街日報》指出，《歐洲綠色新政》草案將敦促歐洲各國在全國范圍內建立廣泛的稅制改革機制。歐委會指出，這或將使
航空公司每年花費144億歐元的稅款，是其目前每年繳稅規模的兩倍以上。海運公司也無法獨善其身。運輸與環境組織指出，歐盟目前每年向海運業提供約240億歐元的補貼，其中大部分以化石燃料免稅形式提供。有統計表明，2014至2016年間，歐盟成員國每年對油氣煤炭生產和消費，以及化石燃料發電提供的補貼總額高達550億歐元。歐洲天然氣工業聯盟（Eurogas）秘書長James Watson則表示，沼氣、生物甲烷和氫氣等都應該在能源稅改革中有所體現。
