加強新船EEDI要求
近年來投入使用的船舶中，許多EEDI表現(xiàn)相比原本為它們規(guī)定的EEDI要求都有了顯著提升。大多數(shù)船型都已經(jīng)達到了EEDI第二階段的要求，除了散貨船之外，其他船型中表現(xiàn)最佳的船舶甚至已經(jīng)超過了第三階段的要求。
目前有兩種方式可以進一步增強EEDI要求。一是將EEDI第三階段生效時間從2025年提前至2022年。這一點對于大多數(shù)船型來說都可以實現(xiàn)，因為現(xiàn)在已有很多新船在建造時EEDI就已經(jīng)超過了第三階段的要求。二是加強某些船型的削減率，集裝箱船和雜貨船是最佳選項。
為了模擬加強新船EEDI要求對溫室氣體排放的影響，該研究在考慮現(xiàn)有EEDI
法規(guī)時納入了以下兩點內(nèi)容：
? EEDI第三階段提前至2022年；
? EEDI第四階段從2027年開始，所有船型統(tǒng)一削減率為40%。
模擬結(jié)果顯示，相比于一切照常發(fā)展的情況，加強新船EEDI要求可在2030年將全球船隊的二氧化
碳排放量減少1%～3%。由此可見，僅靠這項措施遠遠不足以實現(xiàn)IMO在初步戰(zhàn)略中定下的
減排目標。
5群
