衡量船舶營(yíng)運(yùn)能效的指標(biāo)有很多種，例如全年效率比(AER)、每工時(shí)能效(EESH)、單船能效表現(xiàn)指數(shù)(ISPI)以及油耗降低策略(FORS)等。所有這些指標(biāo)都會(huì)促進(jìn)船舶設(shè)計(jì)能效提升，例如改裝節(jié)能裝置，還會(huì)促使船舶降低航速，不過(guò)各種指標(biāo)造成的減速程度并不完全一致。

該研究采用的是全年效率比(AER,即Annual Efficiency Ratio)，公式表示為：全年二氧化碳排放量/(船舶DWT*全年航程)。船舶營(yíng)運(yùn)能效改善措施的執(zhí)行程度取決于營(yíng)運(yùn)能效標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度。

研究人員分析了三種不同嚴(yán)格程度下的減排效果，分別要求船舶將營(yíng)運(yùn)能效改善20%、40%和60%，結(jié)果發(fā)現(xiàn)后兩種情況都能滿足IMO設(shè)定的2030減排目標(biāo)。模擬結(jié)果顯示，如果將強(qiáng)制性全年效率比標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為20%、40%或60%，即將全年效率比相比2008年下調(diào)20%、40%或60%,在2030年能實(shí)現(xiàn)的二氧化碳減排比率分別是5%、21%和43%，減排效果十分顯著。