（一）加快城市公共交通基礎設施建設。各地要按照《廣東省人民政府關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》（粵府〔2013〕120號）要求，根據城市發(fā)展需要科學確定城市公共交通模式，積極發(fā)展以快速公共汽車、現(xiàn)代有軌電車等公共汽（電）車為主體的大容量地面公共交通系統(tǒng)，有條件的特大城市、大城市有序推進城市軌道交通和城際軌道交通系統(tǒng)建設，充分發(fā)揮軌道交通作為公共交通的骨干作用。到2017年，廣東省城市軌道交通新增運營里程250公里。城市中心區(qū)新建、改建道路要研究設置公共交通專用道或優(yōu)先車道。各地要結合實際合理規(guī)劃建設機場、港口、火車站等綜合公共交通樞紐，完善公共交通調度中心、首末站、停靠站、公共停車場、換乘樞紐、充電樁、充電站及城市水上客運碼頭等配套服務設施建設，實現(xiàn)城市內外公共交通便利銜接。現(xiàn)有停車場、加油（氣）站可根據實際需求改建、加裝充電設施，推進新能源推廣應用。

（二）加強城市道路建設和橋梁安全管理。加快城市組團之間及城市出入口的快速路建設，打通丁字路和封閉街區(qū)，提升道路網絡密度，提高城市道路網絡連通性和可達性。加強城市道路保養(yǎng)，落實城市道路占用挖掘管理制度，因地制宜推廣非開挖管道施工技術，減少城市道路開挖。全面落實城市橋梁管養(yǎng)責任，建立橋梁動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，定期開展城市橋梁安全監(jiān)測，及時整治安全隱患。加強路橋涵洞隧道安全管理，完善應急處置措施。2017年底前，各地級以上市全面完成城市危橋加固改造，建成市域橋梁信息系統(tǒng)，做到一橋一檔，做好與省城市橋梁信息系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)城市橋梁信息的動態(tài)更新和管理。

（三）加快步行和自行車交通系統(tǒng)建設。落實“行人優(yōu)先”理念，按照機動車與非機動車分離、行人與非機動車分離的原則，改造或新建城市道路斷面，構建連續(xù)、系統(tǒng)的步行和自行車交通系統(tǒng)。2016年6月底前，各城市完成中心城區(qū)步行和自行車交通系統(tǒng)專項規(guī)劃編制和審批。近期重點做好步行、自行車交通系統(tǒng)與居住區(qū)、公交樞紐、重要文體和商業(yè)等公共設施的無縫銜接，加強行人過街設施、自行車停車設施、道路林蔭綠化、照明、標識等設施建設，切實改善出行環(huán)境，不斷提高步行和自行車綠色出行比例。