歐陽明高：正如我前面所述，由可再生能源轉變過來的，一個是使用電，一個是氫。因此，在技術問題方面，我認為有兩點需要重點關注。

首先是純電動船舶的安全問題。 電池的比能量一旦升高就會出現安全問題，而實際上，比能量中等時就會出現安全問題。例如4·16北京儲能電站火災事故，其使用的相對安全系數比較高的磷酸鐵鋰電池照樣發生著火事件。

根據我們以往經驗，我覺得船舶在這方面的風險可能會比汽車更大，因為純電動船舶所載的電池量與儲能電站差不多，其風險相當。此外，由于電池制造過程中總是會有一定比例的缺陷電池存在，哪怕是百萬分之一的比例，因此，電池數量越多，出現缺陷電池的可能性就越大。事例也證明，電站著火的比例遠高于汽車。因此，安全問題是電動船的核心問題，需要特別關注。

其次，如果直接使用氫，存在儲存和運輸等各方面的問題，因此還需在船上找到氫的載體。 目前來看，氨可能是大家比較看好的一個載體。據我了解，水運行業的相關工作已經開始，這或許會成為船舶行業做氫能應用的一個特色方向。因為氨的燃燒速率偏低，更適合目前船舶所使用的中低速柴油機使用。

綜述，我認為水運行業還是可以大有作為。以上兩個技術方向將是水運行業可以做出特色和優勢的，而且肯定會比汽車更加突出。