鐵路作為現(xiàn)階段重要的交通方式，承擔(dān)著中長(zhǎng)途的客貨運(yùn)任務(wù).鐵路部門(mén)通 過(guò)電氣化結(jié)構(gòu)調(diào)整，基本上實(shí)現(xiàn)了鐵路發(fā)展與碳排放的相對(duì)脫鉤。到“十一五” 末，鐵路電氣化率達(dá)到了45%左右，在鐵路總運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)的情況下，總能 耗和碳排放沒(méi)有大幅增長(zhǎng).通過(guò)1990-2005年中國(guó)鐵路企業(yè)的碳排放量比較(見(jiàn) 表3.2 )，可以發(fā)現(xiàn)鐵路企業(yè)的碳排放逐年降低，2003以后一直維持在34Mt左右。

     由于沒(méi)有考慮電力因素，碳排放測(cè)算量無(wú)法完全反映出電氣化結(jié)構(gòu)調(diào)整的實(shí) 際貢獻(xiàn).何吉成和吳文化(2011 )指出，33年來(lái)電氣化鐵路使得中國(guó)鐵路運(yùn)輸 行業(yè)的直接減少二氧化碳排放量為426.7萬(wàn)噸，直接減少二氧化碳排放量年均增 長(zhǎng)48.3萬(wàn)噸。電氣化結(jié)構(gòu)調(diào)整為減少中國(guó)鐵路能源消耗、溫室氣體排放發(fā)揮了 重要的作用。